Yamaha YZ 450 F 2012 — Ficha técnica

Você se lembra daquela época em que os 450 tempos foram revolucionários? A Yamaha YZ 450 F de 2012 é um pouco o condensado dessa revolução, uma máquina que enterrou definitivamente a ideia de que um monocilíndrico grande deveria ser preguiçoso e pesado. Com seus 111 kg totalmente abastecida, ela quase parece mentir na balança, tanto sua agilidade na pista parece contradizer esse número já muito respeitável. Estamos longe de um trator, estamos no canivete suíço do motocross, feito para a competição pura.

O segredo está nessa arquitetura de motor invertida, literalmente. Este monocilíndrico de 449,7 cm³ está inclinado para trás, com a admissão na frente e o escape na parte traseira. O resultado? Um centramento de massas diabolicamente eficiente que transforma a moto em uma verdadeira louca das curvas. A massa se concentra no meio do veículo, tornando as transferências mais previsíveis e as mudanças de direção de uma vivacidade desconcertante. É uma filosofia que a Yamaha aprimorou ao longo dos anos, até as recentes Yamaha YZ 450 F 2020 ou 2024, mas cujas bases sólidas já estavam presentes em 2012.

Na pilotagem, sentimos imediatamente que esta Yamaha YZ 450 F não é uma máquina para iniciantes. A injeção, retrabalhada para este ano, entrega sua potência com uma resposta ao punho de uma franqueza por vezes brutal. Não há fase de latência, o torque está lá, imediato, exigindo uma pilotagem engajada e precisa. Os 310 mm de curso nas duas extremidades, garfo invertido e mono, engolem os choques com um aplomb notável, oferecendo estabilidade em linha reta e uma aderência nas raízes que inspira uma confiança louca. A frenagem, com seu disco dianteiro de 250 mm, está à altura: poderosa e modulável, permite raspar milissegundos em cada frenagem tardia.

Comparada às suas rivais da época, a Honda CRF450R ou a KTM 450 SX-F, a YZ se distinguia por esse feeling muito particular, essa manuseabilidade quase intuitiva uma vez que se domina seu caráter vivo. Ela exige do piloto, é uma evidência. Seu tanque de 6,2 litros lembra que ela é feita para sessões intensas, não para passeios. E então, há essa altura, com uma altura do banco exibindo 999 mm, que impõe certa envergadura física. Não é uma moto para pessoas de baixa estatura.

Então, a quem ela se destina hoje? A um piloto confirmado, amante de sensações fortes e de mecânica precisa, que busca uma base de competição sólida ou uma montaria para o circuito lazer. Seu preço na época, 8699 euros, a tornava um investimento sério. Hoje, o preço de uma Yamaha YZ 450 F 2012 na França no mercado de usados será obviamente bem mais acessível, mas é preciso ter em mente que é uma máquina exigente em manutenção. Para aqueles que quisessem fazê-la cuspir um pouco mais de fogo, a adição de um escapamento racing, como um Akrapovic Yamaha YZ 450 F, era um clássico. Mas mesmo de origem, ela permanece uma arma de guerra, um concentrado de tecnologia que marcou sua época e que continua a fazer sorrir os pilotos que gostam quando a moto responde ao quartinho.