Yamaha YZ 450 F 2016 — Ficha técnica

On não refaz um motor vencedor, aprimora-se. É exatamente a filosofia que a Yamaha adotou para a YZ 450 F 2016, uma moto que, após o terremoto técnico de 2014, não tinha mais nada a provar em termos de potencial puro. Mas no motocross, o diabo se esconde nos detalhes, e é nessa caça às micro-melhorias que o modelo 2016 ganha todo o seu sentido. Não se trata de uma revolução, mas de uma evolução ciblada, quase cirúrgica, visando tornar esta fera de 112 kg ainda mais dócil e eficaz entre as mãos de um piloto de alto nível.

O coração da máquina, este monocilíndrico de admissão frontal e culasse de fluxo invertido, recebe ajustes finos, mas determinantes. Os novos eixos de comando e o calço das válvulas revisados estendem a suavidade e melhoram a resposta em baixas e médias rotações, onde um piloto busca a tração e o controle. O objetivo é claro: oferecer uma potência mais progressiva, mais rolante, sem diminuir o impacto final. Para aqueles que querem refinar estes parâmetros, o Yamaha Power Tuner, opcional, permanece esta ferramenta valiosa para adaptar o mapeamento às circunstâncias do dia. Mas a verdadeira novidade tática é o sistema de controle de partidas, ou LCS. Este pequeno botão mágico no guidão estabiliza a rotação e limita o escorregamento ou o cangalhar durante a partida, transformando a grade de largada em um exercício de precisão, em vez de um concurso de força brutal. É uma vantagem psicológica e técnica não desprezível.

A parte ciclo não fica para trás e mostra o quanto a Yamaha ouviu os retornos dos pilotos de fábrica. O freio dianteiro ganha 5 mm de diâmetro para atingir 270 mm, oferecendo uma potência de parada mais imediata e uma sensação mais direta, um ponto onde a concorrência às vezes fazia a diferença. A garrafa telescópica e o amortecedor traseiro veem seus ajustes retrabalhados, com um deslocamento da garrafa ligeiramente aumentado para um compromisso agilidade/estabilidade mais refinado. O chassi, ele, ganha em rigidez lateral graças a um eixo de braço oscilante alargado e suportes do motor redesenhados, enquanto os pés do piloto baixam 5 mm para um centro de gravidade do piloto otimizado. Cada grama conta, cada milímetro tem sua importância.

Então, para quem corre esta Yamaha YZ 450 F 2016? Claramente não para o iniciante. Com seu tanque de 7,5 litros e sua sela a 96,5 cm de altura, é uma arma de corrida pensada para os pilotos confirmados, aqueles que frequentam as grades de largada nacionais ou que visam o topo do ranking em série local. Seu preço na época, em torno de 8500 euros, a colocava no alto do bolo dos 450 de cross, em rivalidade direta com as KTM ou Kawasaki. Hoje, se você está procurando uma Yamaha YZ 450 F usada, o preço de uma 2016 na França permanece atraente para uma máquina tão refinada e confiável. Ela representa um excelente compromisso entre a tecnologia de ponta e um índice performance/preço sólido. É a prova de que uma moto já redoutável pode, com ajustes judiciosos, ganhar em versatilidade e em facilidade sem perder sua alma de campeã. Uma evolução, sim, mas uma evolução que faz ganhar segundos no cronômetro.