Yamaha YZ 450 F 2019 — Ficha técnica

Imagine-se na linha de largada de um grande prêmio, o capacete preso, o olhar fixo na primeira lombada. Abaixo de você, uma mecânica de guerra, fina e nervosa, pronta para cuspir seus 55 cavalos em um estrondo de corrente. Não é uma imagem de Épinal, é o cotidiano proposto pela Yamaha YZ 450 F, uma máquina que, desde sua grande renovação de 2018, aposentou definitivamente o kick para o museu das recordações. Aqui, falamos de uma verdadeira fera de corrida, mas com as comodidades do século, começando por um motor de partida elétrico que muda a vida quando se está caído na lama.

O coração do negócio é este monocilindro de 449,7 cm³ com cabeçote invertido. Ele é posicionado com a precisão de um relojoeiro em um quadro de alumínio semi-double berço, para buscar o centro de gravidade perfeito. A filosofia é clara: tudo deve servir a agilidade e a sensação. Com um peso anunciado de 112 kg totalmente abastecida, esta Yamaha YZ 450 F se coloca na média baixa da categoria, um trunfo de tamanho quando é preciso sacudi-la nas chicanas. A garra invertida KYB e o monamortecedor, com seus raios de ação generosos, estão lá para engolir o terreno, não para fazer figuração. Mas a verdadeira revolução está no bolso. O aplicativo Power Tuner, uma exclusividade mundial na época, transforma seu smartphone em uma caixa de ajuste. Mapeamento de injeção, avanço no ponto de ignição, tudo é parametrizado sem fio. É uma ferramenta formidável para o piloto sério que quer adaptar a fera à pista do dia, mesmo que o iniciante corra o risco de se perder nos meandros dos ajustes.

Justamente, a quem ela se destina? Claramente não ao passeador do domingo. A sela com 965 mm de altura, o tanque de 6,2 litros desenhado para o slalom corporal, e uma potência sempre pronta para se libertar, a tornam uma arma para o piloto de motocross experiente. A concorrência, com KTM ou Husqvarna, frequentemente propõe motores ainda mais veementes. A YZ aposta mais em um caráter mais linear, uma potência melhor distribuída que inspira confiança para abrir o acelerador cedo na saída da curva. É a sua aposta. Na pista, o chassi compacto oferece uma manuseabilidade de sonho, e a frenagem, com seu disco de 270 mm na frente, está à altura da fúria do motor.

Então, o que ela vale hoje? O preço da Yamaha YZ 450 F 2019 nova era de 9199 €. Um investimento considerável, mas coerente para uma máquina tão tecnicamente apurada. Se você procura uma moto de cross usada, as edições 2015, 2016 ou 2017 serão evidentemente mais acessíveis, mas você perderá a aplicação e o motor de partida elétrico. Para 2024 ou 2025, os preços naturalmente subiram, refletindo as evoluções constantes. É uma máquina exigente, que recompensa a técnica e o comprometimento. Ela não perdoa muito, mas ela dá tudo. Entre as mãos de um pistard que sabe dialogar com ela, via a tela do seu telefone ou a pressão dos seus joelhos, ela se torna muito mais do que uma moto: um prolongamento instintivo, um foguete de terra.