Desempenho chave
Especificações técnicas
- Cilindrada
- 449 cc → 450 cc
- Potência
- — → 55.0 ch (40.5 kW)
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke → Monocylindre, 4 temps
- Arrefecimento
- Liquid → liquide
- Taxa de compressão
- 12.3:1 → 12.8 : 1
- Diâmetro × curso
- 95.0 x 63.4 mm (3.7 x 2.5 inches) → 97 x 60.8 mm
- Válvulas/cilindro
- — → 4
- Eixos de cames
- — → 2 ACT
- Sistema de combustível
- Carburettor. Keihin FCR37H → Injection Ø 44 mm
- Distribuição
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) → —
- Lubrificação
- Dry sump → —
- Ignição
- CDI → —
- Partida
- Kick → —
- Chassi
- — → Semi double berceau en alu
- Câmbio
- 5-speed → boîte à 5 rapports
- Transmissão final
- Chain (final drive) → Chaîne
- Embreagem
- Wet, multiple-disc → —
- Suspensão dianteira
- Upside-down telescopic fork → Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 310 mm
- Suspensão traseira
- Swingarm (linked type monocross) → Mono-amortisseur, déb : 317 mm
- Curso da roda dianteira
- 300 mm (11.8 inches) → —
- Curso da roda traseira
- 125 mm (4.9 inches) → —
- Freio dianteiro
- Single disc → Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
- Freio traseiro
- Single disc → Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Pneu dianteiro
- 80/90-R21 → 80/100-21
- Pneu traseiro
- 110/90-19 → 120/80-19
- Altura do assento
- 998.00 mm → 980.00 mm
- Distância entre eixos
- 1495.00 mm → —
- Distância ao solo
- 373.00 mm → —
- Comprimento
- 2197.00 mm → —
- Largura
- 815.00 mm → —
- Altura
- 1300.00 mm → —
- Tanque
- 7.00 L → 6.10 L
- Peso
- — → 111.00 kg
- Peso a seco
- 99.80 kg → —
- Preço novo
- — → 9 199 €
Motor
- Cilindrada
- 450 cc
- Potência
- 55.0 ch (40.5 kW)
- Tipo de motor
- Monocylindre, 4 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 12.8 : 1
- Diâmetro × curso
- 97 x 60.8 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection Ø 44 mm
Chassi
- Chassi
- Semi double berceau en alu
- Câmbio
- boîte à 5 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 310 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 317 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Pneu dianteiro
- 80/100-21
- Pneu traseiro
- 120/80-19
Dimensões
- Altura do assento
- 980.00 mm
- Tanque
- 6.10 L
- Peso
- 111.00 kg
- Preço novo
- 9 199 €
Apresentação
Imagine uma moto que tem apenas um objetivo, um único terreno: dominar uma largada de grande prêmio e engolir as chicotadas até a bandeira quadriculada. É precisamente o DNA desta Yamaha YZ 450 F 2020. A Yamaha não fez concessões naquele ano, optando por uma reformulação integral para criar uma arma mais leve, mais concentrada e viciosamente eficiente. Estamos longe de uma simples atualização estética; é uma reconquista técnica.

O coração do assunto é este monocilindro de 449,7 cm³ totalmente repensado. Incliná-lo para trás, torná-lo mais compacto e integrá-lo em um quadro redesenhado. O resultado? Uma centralização de massas tão apurada que muda o jogo. Parada, a moto já impressiona por seu tamanho compacto e seu arranjo apertado. Uma vez em movimento, essa filosofia se traduz em uma agilidade de raio, uma facilidade em bascular que não era a assinatura das grandes cilindradas antes disso. Com um peso totalmente abastecida de apenas 111 kg, esta Yamaha YZ 450 F brinca com as leis da física.
Mas a verdadeira revolução está na conectividade. O Power Tuner via smartphone, uma exclusividade na época, transforma seu telefone em uma verdadeira caixa de ferramentas eletrônica. Mapeamento de injeção, avanço no ponto de ignição, tudo é ajustável em poucos cliques. Podemos então alternar entre dois mapas diretamente de um interruptor no guidão. Um terreno grasoso e técnico? Optamos por uma entrega mais linear. Uma pista seca e aderente? Liberamos toda a agressividade do 4 tempos. Acoplado ao sistema de controle de partidas (LCS) para largadas canhão, isso faz desta YZ uma moto eminentemente tática. O preço desta tecnologia de ponta? 9199 euros no lançamento, um investimento sério para uma máquina desse nível.

No guidão, a promessa é cumprida. A garra e o amortecedor KYB são de uma precisão cirúrgica, absorvendo tudo sem nunca se desmontar. A frenagem, com seu disco dianteiro de 270 mm, é de uma mordida franca e progressiva. A caixa de cinco marchas claca como um rifle, e o motor de partida elétrico, uma bênção após uma queda, prova que o progresso nem sempre agrava a fera. É uma moto que exige do piloto, que reclama de comprometimento. Não é claramente feita para iniciantes, mas para o pistard experiente que busca cada centésimo de segundo.

Diante da concorrência, como a KTM 450 SX-F ou a Husqvarna FC 450, a Yamaha YZ 450 F 2020 aposta em seu equilíbrio e sua manuseabilidade revolucionária, em vez de pura potência bruta. Seu sucesso aliás, abriu caminho para os modelos seguintes, sendo frequentemente referenciado quando se menciona o preço de uma Yamaha YZ 450 F 2024 ou 2025. Para quem busca uma moto de cross pronta para competir, de uma confiabilidade à toda prova e de uma agilidade redutável, esta geração 2020 permanece um marco indispensável. É uma máquina que não perdoa, mas que recompensa magnificamente a pilotagem precisa. Uma verdadeira extensão do corpo do piloto, nada menos.
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