Yamaha R1M 2023 — Ficha técnica

A máquina de corrida pode também ser uma obra de arte técnica? Pergunte àquele que acabou de assinar o cheque de 27.999 euros para uma Yamaha R1M nova, e você verá seu sorriso. Esta moto não é um simples veículo, é uma declaração de intenção, uma pista de pouso para os devaneios dos pilotos mais exigentes. Enquanto alguns buscam a versatilidade, a R1M, ela, não olha para mais nada além do asfalto dos circuitos. Com seus 200 cavalos liberados a 13.500 rotações, seu quadro Deltabox em alumínio e seu quatro-cilindros uivante, ela não faz concessões. Comparada a uma Ducati Panigale V4, ela opõe uma filosofia diferente: menos torque baixo, talvez, mas uma precisão cirúrgica e uma sonoridade que fazem parte de seu DNA. De 0 a 100 km/h? Conte menos de três segundos, um número que resume o compromisso.

O que distingue a R1M de sua irmã padrão é a obsessão pelo detalhe útil. A carenagem em carbono não é apenas um adorno, ela participa da redução do peso, mesmo que, ironicamente, a versão M exiba 204 kg totalmente abastecida, um quilo a mais que a R1 clássica por causa de suas suspensões Öhlins semi-ativas de última geração. Este sistema Electronic Racing Suspension é uma joia. A garra NPX pressurizada elimina a cavitação, garantindo um amortecimento constante, seja você buscando o limite de frenagem ou negociando uma curva fechada. É possível deixar a eletrônica gerenciar em modo automático, ou ajustar tudo manualmente a partir do painel de instrumentos. É essa possibilidade de tudo ajustar que seduzirá o pistard puro.

A eletrônica, justamente, é o segundo cérebro da fera. Ela herda, claro, todos os refinamentos da Yamaha R1 2023, como o ABS ajustável em ângulo, mas vai mais longe com duas ferramentas exclusivas. O aplicativo YRC Setting permite esculpir modos de condução personalizados, ajustando cada parâmetro eletrônico. O Y-TRAC, por sua vez, é um sistema de telemetria avançado que transforma cada sessão em uma mina de dados analisáveis. Inclinação, aceleração, intervenção dos auxílios: tudo é registrado, decodificado, para que o piloto possa progredir. É aí que o preço da Yamaha R1M encontra parte de sua justificativa, além da simples numeração.

Então, para quem é esta moto? Certamente não para o iniciante, nem para aquele que pretende fazer o tanque cheio em autoestrada. A sela a 861 mm, o tanque de 17 litros e a posição de corrida a tornam uma companheira exigente. Ela visa o apaixonado que vê o circuito como um santuário, aquele que pode desembolsar o preço de um pequeno carro por alguns décimos de segundo por volta. É uma máquina de especialista, mais radical e conectada que uma R1M 2020 ou uma R1M 2019 usada. Seu defeito? Sua exclusividade mesmo, e um custo que a coloca em uma estratosfera acessível a poucos.

Entre a fúria italiana de uma Panigale e a rigidez alemã de uma BMW M 1000 RR, a Yamaha R1M 2023 traça seu caminho com uma forma de inteligência fria. Ela não seduz pela bajulação, mas pela eficiência. Ela não promete uma viagem, mas uma maestria. É a ferramenta última para aquele que acredita que a perfeição, sobre duas rodas, não é um destino, mas um ajuste permanente.