Yamaha R1 GYTR VR46 2022 — Ficha técnica

Nove títulos mundiais, 115 vitórias, 425 largadas. Quando Valentino Rossi pendurou o macacão no final de 2021, foi um capítulo inteiro da história da MotoGP que se encerrou. A Yamaha não podia deixar esse momento passar sem marcar a ocasião. A fabricante de Iwata forjou então uma homenagem à altura do personagem: a Yamaha R1 GYTR VR46, uma peça única talhada para a pista e concebida como um presente de aposentadoria para o próprio Doctor.

Esqueça imediatamente a ideia de rodar com ela na rua. Esta R1 é uma máquina de circuito, ponto final. Sem faróis, sem homologação, slicks no lugar de calçados. Seu quatro cilindros em linha de 998 cc desenvolve 220 cavalos a 13.500 rpm e 113,3 Nm de torque a 11.500 giros, tudo canalizado por um câmbio de seis marchas e transmissão por corrente. Com uma taxa de compressão de 13.0:1 e diâmetro/curso de 79 x 50,9 mm, o bloco respira performance bruta. Mas a Yamaha não se contentou com o motor de série. O departamento GYTR enxertou uma centralina Marelli REX 140, uma junta de cabeçote específica, um kit de radiador dedicado e um escapamento completo Akrapovic. O suficiente para liberar ainda alguns cavalos extras em relação à R1 padrão, que já não é nada modesta em sensações.

O chassi Deltabox em alumínio recebe suspensões dignas do World Superbike: garfo invertido Öhlins de fábrica na dianteira, amortecedor Öhlins pneumático regulável na traseira. A frenagem segue a mesma lógica com equipamento Brembo vindo diretamente do WSBK, disco duplo na dianteira, simples na traseira. As rodas Marchesini em alumínio forjado contribuem para conter o peso em 201 kg com todos os fluidos, incluindo o tanque de 22 litros. Para uma superbike tão carregada de equipamentos racing, é um número notável. A altura do banco, fixada em 855 mm, e o entre-eixos de 1.405 mm colocam o piloto em uma posição agressiva, típica de uma esportiva pensada para atacar as zebras.

A carenagem integralmente em carbono veste a fera com uma pintura que não se parece com nenhuma outra. Ali se encontra o universo visual de Rossi, fluorescente e irreverente, aplicado em cada peça com um cuidado maníaco. Pedaleiras recuadas reguláveis, chicote elétrico aliviado, comandos racing, painel Chrome Lite de competição: cada detalhe revela uma proximidade perturbadora com as máquinas de fábrica do campeonato Superbike. O pequeno detalhe que resume tudo? A mensagem "Grazie Vale" que aparece ao ligar o painel. Um gesto simples, mas que diz muito sobre a relação entre o piloto e a marca.

Difícil falar do preço da Yamaha R1 GYTR VR46, já que esta máquina nunca foi comercializada. As estimativas giram em torno de 70.000 euros, mas o valor real ultrapassa amplamente esse número. É um objeto fora de mercado, sem concorrente direto, concebido para um único homem. Ela não é rival da Ducati Panigale V4 SP2, nem uma alternativa à BMW M 1000 RR. Ela é um monumento dedicado àquele que transformou a corrida de motos em espetáculo planetário. E se Rossi a explorar como previsto no traçado de Misano, ela terá encontrado o único piloto capaz de lhe fazer justiça.