Yamaha MT-09 SP 900 2023 — Ficha técnica

Quem disse que o três cilindros japonês não podia competir no terreno das máquinas de sensações premium? A Yamaha, com sua MT-09 SP 900 safra 2023, prova mais uma vez que o CP3 de 889 cm3 continua sendo um dos motores mais divertidos do mercado. Seus 119 cavalos entregues a 10 000 rpm e, sobretudo, seus 93,2 Nm de torque disponíveis a partir de 7 000 giros garantem retomadas nervosas a cada acionamento do punho direito. Tudo isso alojado em um quadro perimétrico de alumínio que contém a massa em 190 kg com todos os fluidos. No papel, a receita não tem nada de revolucionário. Na prática, é o conjunto ciclistico que muda o jogo.

Porque o verdadeiro destaque dessa versão SP são as suspensões. As gerações anteriores da MT-09 sempre sofreram com um trem rolante um degrau abaixo do potencial do motor. A Yamaha sabe disso, e é justamente para corrigir esse desequilíbrio que a variante SP existe. A bengala invertida KYB de 41 mm exibe um tratamento DLC em seus tubos, não apenas pela estética preto e dourado, mas para oferecer um deslizamento mais fluido. Regulável em compressão, retorno e pré-carga, ela trabalha com 130 mm de curso. Na traseira, a passagem pela Öhlins transforma o comportamento. O monoamortecedor, também totalmente regulável, traz um rigor que a versão standard não consegue oferecer. A pré-carga se ajusta por botão remoto, um detalhe prático que evita tirar a chave a cada mudança de carga. Diante de uma Triumph Street Triple RS ou uma Kawasaki Z900 SE, a Yamaha finalmente coloca suas suspensões à altura do seu temperamento.

A apresentação visual toma emprestado do universo da R1M. A balança abandona a pintura para exibir um alumínio escovado e anodizado de belo efeito. Reservatórios de freio fumês, banco com costura dupla, guidão e manetes pretos, tubos de bengala escurecidos. O conjunto transmite uma coerência que a MT-09 de base, mais crua no acabamento, não possui. É um detalhe que conta quando se está prestes a colocar 12 499 euros na mesa. Nesse valor, ou seja, 1 500 euros a mais que a versão standard, a conta permanece contida para quem busca um ganho real em comportamento rodoviário. Qual é o preço da Yamaha MT-09 SP 900 2023 na França? É justamente esse valor de entrada que a torna pertinente diante de rivais frequentemente mais caras com equipamento comparável.

No quesito eletrônica, a Yamaha não economizou. Tela TFT colorida, central inercial IMU, controle de tração evoluído, controle de deslizamento, controle de wheelie, gerenciamento do freio motor. A SP adiciona um piloto automático ajustável em incrementos de 2 km/h, útil na estrada mesmo que o temperamento do três cilindros empurre mais a acelerar do que a se colar atrás de um caminhão. Para os titulares da habilitação A2, boa notícia: a MT-09 SP aceita um módulo de limitação a 35 kW. Os motociclistas em progressão poderão assim acessar essa versão top de linha antes de liberar os 119 cavalos na obtenção da habilitação definitiva. Com um tanque de 14 litros e um consumo médio da Yamaha MT-09 SP 900 que gira em torno de 5,5 l/100 km em uso misto, a autonomia continua sendo um ponto a monitorar para quem roda bastante.

Essa MT-09 SP se destina a um público específico. Motociclistas que querem o caráter agressivo do CP3 sem aceitar os compromissos da versão standard na parte ciclística. Pilotos que andam rápido na estrada, que gostam de sentir a máquina trabalhar sob eles e que não hesitam em mexer nos botões de regulagem. Para o urbano puro, a MT-09 clássica basta. Para quem encadeia as estradas sinuosas no fim de semana e quer uma máquina que responde presente quando o ritmo sobe, a SP justifica cada euro do seu adicional.