Triumph Speed Triple S 2018 — Ficha técnica

Imagine um roadster que nunca realmente jogou limpo. Desde o seu lançamento, a Triumph Speed Triple cultiva essa aura de bruta elegante, uma mistura de músculos britânicos e de atitude rebelde. A versão S de 2018, que alguns ainda procuram sob as referências Triumph Speed Triple S 2016 ou Triumph Speed Triple S 2017, não foge à regra. Ela chega ao mercado de nakeds com 140 cavalos potentes em seu motor triplo em linha, um número que coloca imediatamente a conversa no nível das Yamaha MT-10 ou das Ducati Monster 1200. A Triumph sentiu a pressão: nesse segmento, é preciso hoje alinhar a potência, mas também a finesse.

O coração da máquina, esse motor 1050 cm3, sofreu um lifting profundo para passar pelo padrão Euro4. Retocharam a admissão, a cabeça do cilindro, o virabrequim… Não menos de 104 modificações segundo a fábrica. O resultado é um bloco que respira melhor, com uma potência atingindo 140 cv a 10500 rotações e um torque de 116,6 Nm disponível relativamente alto, a 7150 rpm. É característico desse triplo: às vezes é preciso solicitá-lo para que ele dê tudo, mas a recompensa é uma sonoridade rouca e uma progressão linear que sempre seduzem. O consumo anunciado, em torno de 5,2 litros por cem, é honroso para uma mecânica como essa.

No capítulo do chassi, a Speed Triple S 2018 permanece fiel ao seu quadro perimétrico em alumínio, um velho companheiro vindo das Daytona. A garra Showa invertida de 43 mm e o amortecedor são ajustáveis, oferecendo uma base séria para a estrada ou para escapadas mais esportivas. Os freios, Brembo radiais de quatro pistões, são eficientes e precisos, apoiados por um ABS que pode ser desativado. É aí que a S se distingue da R, mais orientada para a pista com seus Öhlins. O peso a seco de 192 kg e uma sela a 825 mm tornam esta máquina acessível, sem, no entanto, transformá-la em um animal dócil. Ela exige um pouco de engajamento, ela responde com franqueza.

A eletrônica fez sua entrada, como em todas as suas concorrentes. Um sistema Ride-by-Wire, cinco mapas (Road, Rain, Sport, Track e um personalizável) modulam a injeção e as intervenções. Para um teste Triumph Speed Triple S, isso muda a situação. É possível suavizar a resposta para um trajeto urbano ou endurecê-la para uma escapada na montanha. Isso moderniza a fera sem tirar seu caráter. Os faróis ovalizados, o monobrasco traseiro, os escapamentos sob a sela… esses detalhes estilosos continuam a fazer parte de sua identidade visual, mesmo que a tomada de ar central no nariz possa dividir os puristas.

No final, esta Triumph Speed Triple S 2018, cuja ficha técnica Triumph Speed Triple S 2018 é facilmente encontrada, é um roadster para aquele que busca uma alternativa ao japonês muito polido ou ao italiano por vezes caprichoso. Ela visa o viajante esportivo, aquele que aprecia uma mecânica expressiva, um chassi reativo e uma dose de tecnologia sem excessos. Seu preço, em torno de 12700 euros na época, a posicionava na disputa contra as KTM 1290 Super Duke R ou as BMW S1000R. Não é a mais suave, nem a mais extrema, mas ela possui essa personalidade inglesa, uma mistura de rudeza e refinamento, que lhe garante sempre um público fiel.