Triumph Speed Triple S 2016 — Ficha técnica

Quem disse que um roadster não poderia ter a carenagem alongada e o visual de uma esportiva? Com a Triumph Speed Triple S de 2016, a Hinckley desafiou precisamente essa premissa. Não é mais uma simples máquina de caráter, mas uma proposta técnica que provoca os hypersports sem renunciar ao seu status de streetfighter. Sob sua aparente simplicidade, o modelo sofreu uma reformulação profunda, com mais de 104 modificações em seu famoso motor tricilíndrico, para atender às normas Euro 4 e, principalmente, para reconquistar seu lugar na hierarquia das naked.

O bloco, ainda de 1050 cm3, não foi apenas limpo. Foi otimizado para entregar 140 cavalos a 9500 rpm, com um torque de 112 Nm disponível relativamente baixo, em torno de 7850 rpm. Essa evolução é crucial: ela permite que a Speed Triple S de 2016 ofereça uma vivacidade notável desde as primeiras rotações do virabrequim, sem sacrificar a suavidade típica de sua arquitetura tricilíndrica. O consumo, anunciado em cerca de 7 litros por cem, atesta um trabalho na eficiência, enquanto a adoção de um sistema ride-by-wire e de cinco mapas (Route, Pluie, Sport, Circuit e Personalizável) lhe confere uma versatilidade nova. O ABS, presente, permanece desativável para aqueles que preferem um controle absoluto.

No chassi, a Triumph permanece fiel à sua estrutura perimetral em alumínio, leve e rígida, derivada das gloriosas Daytona. A suspensão, confiada à Showa, oferece uma forquilha invertida de 43 mm e um monoamortecedor ajustáveis em pré-carga, retorno e compressão. É um equipamento sério, que coloca esta Speed Triple S 2016 no alto padrão dos roadsters, mesmo que a versão R, com seus Öhlins, permaneça a opção para os puristas. A frenagem, com suas pinças Brembo radiais de quatro pistões em discos de 320 mm, é impecável e oferece uma potência de cisalhamento que inspira confiança. O peso a seco de 192 kg, combinado a uma sela a 825 mm, dá uma máquina ágil, mas que exige um certo comprometimento físico.

Comparada a uma Ducati Monster 1200 ou a uma Yamaha MT-10, a Triumph Speed Triple S 2016 joga em um registro diferente. Não é a mais bruta, nem a mais espetacular em linha reta. É, antes de tudo, esta máquina equilibrada, dotada de um motor de uma riqueza sonora e mecânica única, que seduz o viajante esportivo ou o urbano exigente. Seu preço, em torno de 12.100 euros na época, a situava no segmento premium, justificado por seu acabamento e seus ajustes técnicos. Os testes da Triumph Speed Triple S desse período frequentemente destacaram essa alquimia entre agressividade e civilidade, uma dualidade que permanece sua marca registrada.

Em definitivo, esta geração de Speed Triple S não foi uma revolução, mas uma evolução necessária. Ela permitiu que o modelo permanecesse relevante frente à concorrência que, ela, não cessava de inovar. Para o piloto que busca uma naked com um verdadeiro temperamento, uma mecânica carismática e uma eletrônica discreta, mas eficiente, esta Triumph Speed Triple S 2016, e suas declinações até a Triumph Speed Triple S 2019, representam uma escolha segura. Ela não faz concessões em sua identidade, ela a aprimora. E na estrada, isso se traduz em um prazer imediato, uma conexão direta que falta, por vezes, às máquinas excessivamente assistidas.