Triumph Speed Triple 1200 RS 2022 — Ficha técnica

Então, qual é a nova face da fúria inglesa? Não estamos mais falando de uma simples atualização, mas de um verdadeiro soco no mundo dos roadsters. A Triumph Speed Triple 1200 RS, em sua versão 2022, não veio para fazer figuração. Ela desembarcou com uma mensagem clara: a era da cortesia acabou. Com 180 cavalos brotando de um três cilindros regonflado para 1160 cm3, a fera musculou seriamente seu discurso. Passamos da conversa para o xingamento puro, com 30 cavalos a mais do que o modelo antigo e um torque de 125 Nm que só espera uma coisa: torcer o punho.

Essa potência não cai do céu. A Triumph repensou completamente o motor, com um diâmetro maior e uma carreira mais curta para um caráter mais supercarré e veloz. O regime máximo dispara para mais de 11.000 rpm, e sente-se que o engenheiro claramente visou os templos do alto padrão, como a Aprilia Tuono V4 ou a KTM 1290 Super Duke R. Mas a marca inglesa não se contenta em apenas lançar cavalos-vapor. Ela alivia o conjunto em 7 kg, equipa a fera com uma forquilha e um amortecedor Öhlins ajustáveis, e freios Brembo Stylema impecáveis. O chassi, mais compacto, e o novo posicionamento do amortecedor prometem uma agilidade de felino. Para um teste da Triumph Speed Triple 1200 RS em estrada sinuosa, os prognósticos são excelentes.

Ainda assim, nem tudo é perfeito nesse quadro idílico. O design, embora agressivo com seus novos faróis, pode dividir, especialmente com esse escapamento solo posicionado lateralmente que mascara a bela roda traseira. Um exagero para um modelo que construiu parte de seu mito em seus escapamentos duplos sob o banco. Outro ponto de interrogação é o preço. Com quase 18.000 euros, a pergunta "Qual é o preço de uma Triumph Speed Triple 1200 RS?" exige uma resposta sem rodeios: ela se coloca resolutamente no alto do bolo. Poderíamos também reclamar da ausência de rodas em magnésio forjado para aliviar as massas não suspensas, ou de cores um pouco demais discretas. Mas essas escolhas são provavelmente o tributo a pagar por uma ficha técnica tão completa.

Pois a eletrônica é plêthora. Uma IMU de 6 eixos gerencia um controle de tração de 4 níveis, um ABS Cornering evoluído, um controle de velocidade de cruzeiro e até um limitador de wheelie. Cinco modos de condução, incluindo um Track muito discreto, permitem domar a fera, do iniciante prudente ao pistard experiente. O painel de instrumentos TFT de 5 polegadas e o sistema keyless complementam um equipamento muito completo. O consumo anunciado, em torno de 6.5L/100km, é honroso para uma máquina como essa, mesmo que o tanque de 15.5 litros lembre que as paradas para gasolina serão relativamente frequentes em uso esportivo.

Então, a quem se destina essa fúria? Certamente não ao novato. A Speed Triple 1200 RS é a arma absoluta do viajante exigente que se alimenta de sensações fortes e pilotagem precisa. Ela exige respeito e uma mão experiente para explorar seu potencial sem sustos. As opiniões sobre a Triumph Speed Triple 1200 RS geralmente concordam sobre seu caráter brutal e sua eficiência redutável. Ela não faz firula, ela assenta. Se você procura uma moto que o coloque de volta nos eixos a cada aceleração, com um equipamento de alto padrão e um som de triplo furioso, ela está aí. Caso contrário, procure em outro lugar. É uma máquina que assume plenamente seu status de super-naked extrema, sem concessões.