Travertson V-Rex 2023 — Ficha técnica

Diante da padronização das motos esportivas, a Travertson V-Rex chega como uma declaração de guerra estética. Esta naked bike americana, com seu entre-eixos exagerado de mais de dois metros e sua roda traseira monumental de 280 mm, não busca seduzir as massas. Ela impõe sua própria lei, uma mistura de brutalidade mecânica e arquitetura radical que lembra mais uma peça de artilharia sobre rodas do que uma moto de série. Seu chassi misto de aço e alumínio serve, antes de tudo, de base para exibir esses balanços de alumínio e o bicilindro em V de 1250 cm3.

Sem dados de potência oficiais, é o torque, anunciado em 100,3 Nm, que dita o tom. Associado a uma transmissão final por correia e a uma caixa de cinco marchas, este motor quatro tempos refrigerado a ar é feito para ondas de propulsão mais do que para rotações estratosféricas. Com um diâmetro de 97,5 mm e uma taxa de compressão de 11,3:1, ele deve entregar sua força com uma generosidade de trator, ideal para mover os 304 kg a seco do conjunto. O consumo reivindicado de 5,2 L/100 km parece quase anedótico diante de tal presença.

A parte ciclo assume suas escolhas extremas. O banco baixo a 660 mm contrasta com a envergadura do chassi, prometendo uma posição talvez mais confortável do que sua aparência sugere. A suspensão traseira com dois amortecedores hidráulicos ajustáveis e o mono-braço lateral único participam do espetáculo mecânico, assim como a pinça de freio dianteira com seis pistões invertidos. Mas é a geometria e estes pneus desproporcionais, um 140 na dianteira e este 280 na traseira, que redefinem a noção de comportamento em curvas. Imaginamos uma estabilidade de porta-aviões na linha reta, uma inércia certa nas curvas.

A Travertson V-Rex não é uma moto, é um objeto de convicção. Ela se dirige ao colecionador que prefere o impacto visual às fichas técnicas, àquele que considera uma garagem como uma galeria de arte bruta. Diante de uma Ducati Streetfighter ou uma KTM 1290 Super Duke R, ela não joga na mesma categoria. Aqui, o desempenho se mede em olhares provocados, em graus de espanto. É a quintessência da custom americana levada aos seus recuos mais escultóricos, uma máquina para sonhar que se permite, acessóriamente, rodar.