Suzuki V-Strom 650 ABS Tourer 2013 — Ficha técnica

Você experimentou o twin da Suzuki, este motor V2 que funciona com gentileza e compromisso. Ele o seduziu, mas uma pequena frustração persiste. Não é uma máquina que o puxa pelo braço, ela o acompanha. Para aqueles que sonham com viagens mais ambiciosas, atravessar departamentos em vez de cantões, a Suzuki preparou uma resposta: a V-Strom 650 Tourer. É a versão em que os equipamentos fazem a diferença, transformando esta trail urbana em um verdadeiro companheiro de estrada.

O pacote é considerável. Estamos falando de um para-brisa alto ajustável, protetores de mão, um conjunto de protetores de cilindro e um protetor de motor. O armário é fornecido: duas malas laterais e um top-case, oferecendo 112 litros de volume. Tudo está lá para que o motociclista não pense mais no carregamento, mas apenas no destino. Um cavalete central, detalhe prático, mas valioso, completa o quadro. A máquina, com seus 214 kg totalmente abastecida, ganha seriedade. Ela não é mais simplesmente agradável, ela se torna capaz.

O coração continua sendo este fiel bicilindro em V de 645 cc. 69 cavalos a 8800 rpm, 58,8 Nm de torque a 6400 rpm. Esses números não vão fazer tremer os medidores, mas garantem uma progressão suave e um torque disponível desde as rotações médias. Na estrada, é essa facilidade que prevalece. O quadro de alumínio em treliça dupla, as suspensões clássicas, mas eficientes, e os pneus com dimensões trail (110/80-R19 na dianteira, 150/70-R17 na traseira) lhe conferem uma estabilidade tranquilizadora e uma aptidão para digerir as imperfeições do asfalto. O ABS nos dois discos, dianteiro e traseiro, está lá para garantir a segurança.

Comparada aos seus concorrentes diretos da época, como a BMW F650 GS ou a Yamaha XT660Z Ténéré, a V-Strom 650 Tourer joga uma carta diferente. Não é a mais leve, nem a mais esportiva, nem a mais aventureira. Seu maior trunfo é esta versatilidade suave, amplificada por um equipamento integrado muito completo. Por um preço de 9999 euros no lançamento, ela oferecia um pacote coerente, evitando que o cliente passasse horas nas lojas de acessórios.

Este modelo fala ao viajante pragmático, ao viajante que prefere a continuidade ao desempenho. Sua velocidade máxima anunciada de 180 km/h e seu tanque de 20 litros delineiam um perfil de moto para os grandes percursos em ritmo moderado, não para os sprints na autoestrada. A altura do banco de 835 mm pode intimidar os mais baixos, mas contribui para esta impressão de domínio na estrada. Em definitivo, a V-Strom 650 Tourer é uma máquina de convicção. Ela não o surpreenderá com suas explosões de potência, mas o conquistará por sua constância e seu equipamento bem pensado. É a escolha da razão para aquele que quer cobrir quilômetros sem se preocupar.