Suzuki V-Strom 650 ABS Tourer 2014 — Ficha técnica

Você se sentiu atraído pelo twin da Suzuki, este motor redondo e cúmplice que transforma cada saída em um passeio sorridente. A V-Strom 650 tem esse talento raro de se fazer esquecer, de se fundir em seus movimentos para deixar lugar apenas ao prazer simples de rodar. Mas uma vez o sorriso desvanecido, uma pergunta persiste: e se quiséssemos realmente partir, longe, com todo o seu barda? A versão de base, tão honesta seja ela, mostra logo suas limitações diante dos grandes espaços. É aí que a Suzuki tira seu trunfo na manga, a versão Tourer, uma máquina que muda radicalmente a proposta sem tocar na essência do modelo.

A Suzuki simplesmente fez suas malas, e as suas também, na mesma ocasião. O pack é completo, quase generoso. Reencontramos assim uma viseira mais alta adornada com um defletor ajustável, o tipo de detalhe que transforma uma autoestrada em um passeio. As protetores de mão padrão evitam os dedos dormentes ao amanhecer, enquanto os protetores de cilindros e o protetor do motor garantem a serenidade em caminhos um pouco vivos. O grosso do trabalho são os 112 litros de bagageiro: duas malas laterais e um top-case que se encaixam na paisagem sem pesar na silhueta. Uma central de apoio, acessório anódino mas tão precioso para a manutenção da transmissão por corrente, vem aperfeiçoar o conjunto.

Com seus 69 cavalos entregues sem pressa e seu torque de quase 59 Nm disponível desde o meio da faixa de rotação, o bicilíndrico em V não é um foguete. Não pretende competir com os triplos afiados ou os twins superpotentes. Sua força reside em seu hedonismo mecânico, sua capacidade de engolir os quilômetros sem jamais se irritar, alimentado por um tanque de 20 litros que promete autonomias de aventureiro. O chassi, com sua suspensão dianteira de 43 mm e sua altura do assento de 835 mm, mantém um equilíbrio perfeito entre estabilidade no asfalto e aptidão para sair do asfalto sem tremer. A 9999 euros, o preço é justo, mas coloca esta Tourer em terreno minado.

Pois é aí que o problema reside. A este preço, se flerta com a entrada de gama das trails de estrada premium, e a V-Strom 650 Tourer de 2014 mostra sua idade. O ABS está presente, mas a instrumentação é espartana, a estética permanece suave, e a frenagem, embora honesta com seus discos de 310 mm na frente, falta mordente face à concorrência mais recente. Ela não corre atrás de recordes, sua velocidade máxima próxima dos 180 km/h, mas ela o conduzirá com um cansaço mínimo.

Então, para quem é esta máquina? Para o viajante pragmático que prefere a confiabilidade à exibição, para aquele que vê a moto como um companheiro de estrada em vez de um objeto de performance. É a trail de estrada ideal para uma primeira grande partida ou para o usuário que busca uma versatilidade sem complicação. A Suzuki V-Strom 650 Tourer não é a mais excitante, nem a mais moderna, mas ela possui essa virtude tão rara: ela é profundamente, sinceramente, feita para durar.