Suzuki TLS 1000 2000 — Ficha técnica

Lembra você da época em que cada fabricante lançava seu V-twin para desafiar a Ducati? A Suzuki jogou sua carta em 1996 com a TLS 1000, uma fera que prometia combinar o caráter de um bicilindro em V de 90° com a eficiência de uma esportiva japonesa. Sob o reservatório de 17 litros, que diria ser um pouco justo para uma moto de turismo, reside um motor de 996 cm³ entregando 125 cavalos a 8500 rpm. Mas é seu torque de 107 Nm, disponível relativamente cedo, que forja sua identidade. Ele proporciona uma resposta vigorosa, uma tração em saída de curva que colada um sorriso no rosto, mesmo em versão limitada. O motor é um sucesso, uma verdadeira assinatura sonora e dinâmica que distingue esta moto.

No entanto, a história da Suzuki TLS 1000 quase virou um pesadelo. No lançamento, alguns exemplares apresentavam vibrações violentas, um defeito que necessitou da intervenção rápida da Suzuki com amortecedores de direção. Esses problemas, muito reais nas primeiras máquinas, hoje fazem parte das anedotas a verificar quando se busca uma Suzuki TLS 1000 usada. Uma vez esse ponto resolvido, descobrimos uma moto com chassis multitubular em alumínio de grande estabilidade, especialmente em alta velocidade. A garra invertida de 43 mm e o amortecedor traseiro rotativo, uma curiosidade técnica, oferecem um bom compromisso. A agilidade está presente, a pilotagem permanece viva sem ser exaustiva, apesar de um peso em ordem de marcha de 211 kg.

Face à sua rival designada, a Honda VTR 1000 Firestorm, a TLS exibe um caráter mais selvagem, menos refinado. Seu sistema de frenagem dianteira de disco duplo de 320 mm e seus seis pistões são de uma eficiência impecável, típica da marca naquela época. A caixa de seis marchas é precisa, e a posição, esportiva mas não extrema, permite dias inteiros sem tortura. É uma moto que demanda, contudo, um piloto experiente, capaz de apreciar seu temperamento direto e de verificar escrupulosamente seu histórico. As opiniões sobre a Suzuki TLS 1000 1999 e posteriores são frequentemente divididas entre o entusiasmo pelo seu motor e a prudência sobre sua juventude tumultuada.

Hoje, ela vive uma segunda vida como moto de caráter acessível. Seu preço no mercado de usados a torna uma alternativa interessante aos V-twins japoneses da era. Para quem busca uma esportiva com motor expressivo, sem as pretensões e os preços de uma italiana, a TLS merece um teste. É preciso simplesmente abordar a compra com os olhos abertos, com uma lista de verificação precisa e talvez um orçamento para algumas peças de reposição Suzuki TLS 1000. Não é uma máquina asséptica, e é precisamente isso que faz seu charme. Ela permanece, na história das motos Suzuki, um marco técnico audacioso, à meio caminho entre a loucura pura da TLR 1000 e os roadsters mais sensatos que a seguiram.