Suzuki SV 650 Scrambler 2016 — Ficha técnica

Como se reconhece uma scrambler em 2016? Por um guidão reto, um escapamento alto e pneus de tacos, prontos para deslizar em uma trilha? A Suzuki visivelmente tem uma definição diferente, mais próxima da estética de oficina do que da aventura autêntica. Esta Suzuki SV 650 Scrambler, anunciada em série limitada a 120 unidades, é antes de tudo um exercício de estilo aplicado na base sólida da roadster. O resultado é um objeto curioso, que aposta tudo no visual sem realmente mexer na mecânica.

Sob sua cobertura, é a SV 650 clássica que pulsa, com seu bicilindro em V de 645 cm³ entregando 76 cavalos e seu torque generoso desde as baixas rotações. O quadro treliçado e a suspensão dianteira de 41 mm são idênticos. O teste da Suzuki SV 650 Scrambler revela, portanto, as mesmas qualidades: uma moto viva, fácil de usar, com motor temperamental e pilotagem intuitiva. O peso anunciado de 195 kg totalmente carregada e a sela a 785 mm a tornam uma montaria acessível, ideal para um novato ou um urbano em busca de estilo. Mas com um tanque de 14,5 litros e pneus Dunlop Mutant mais orientados para a estrada, a promessa de "scrambler" termina no estacionamento.

Pois o kit estético, embora completo, permanece uma casca. Os pontes LSL, o para-brisa de alumínio, a sela Bagster marrom e os apoio para os pés de enduro dão um toque de elegância, isso é inegável. Estamos próximos de uma café racer Suzuki SV 650 Scrambler feita em casa, mas mais refinada. Por quase 8000 euros na época, isso oferecia uma alternativa personalizada sem sujar as mãos. Comparada a uma Yamaha XSR 700, que está na mesma faixa de preço, a abordagem é mais tímida. A Yamaha mimia seu chassi e sua atitude, enquanto a Suzuki se contenta com uma cobertura. É cosmético, não uma adaptação real para os caminhos.

Então, quem compra uma Suzuki SV 650 Scrambler hoje? No mercado de usados, este modelo encontra seu público entre os pilotos que buscam uma roadster com visual único, sem os aborrecimentos de uma custom verdadeira. As versões 2017, 2018 ou 2019 conservam este charme de objeto limitado. Para uma carteira A2, seu motor pode ser limitado, adicionando um argumento prático. Mas se você sonha com trilhas, procure em outro lugar. Esta moto é uma declaração estética, uma roadster vestida para a cidade, que aproveita o formidável motor da SV. Um OVNI simpático, mas que não abala os códigos do segmento. Sua ficha técnica permanece a de uma roadster, e talvez seja aí sua maior força: ser uma SV 650, simplesmente, com uma roupa que faz as cabeças virarem.