Suzuki SV 650 Café Racer 2017 — Ficha técnica

Será que um kit de acessórios é suficiente para transformar uma moto de estrada honesta em uma autêntica café racer? A Suzuki tenta a sorte com esta SV 650 Café Racer, uma série limitada a cem exemplares que aposta na estética mais do que em uma transformação profunda. O coração continua sendo o de uma SV clássica, com seu bicilindro em V a 90° entregando 76 cavalos e um torque robusto, tudo em uma estrutura treliçada tão reconfortante quanto uma velha calça jeans. A base é sólida, divertida, e é precisamente aí que reside o problema: a impressão é de pilotar uma SV padrão à qual foi enxertado um kit suzuki sv 650 café racer, em vez de uma máquina pensada desde o projeto para incorporar o espírito de corrida dos anos 60.

Comparada à criação custom da Kikishop que a inspirou, esta versão oficial carece cruelmente de mordente. Os semi-guidões e os apoios para os pés recuados da Gilles Tooling modificam a posição, certo, mas o resultado beira a estética de um amontoado. O escapamento de duplo saída, que parece emprestado de uma BMW R nineT, soa bem, mas não combina com a linha geral. Onde estão as rodas raiadas, o banco monoplace afinado, o olhar baixo e robusto que caracteriza uma verdadeira café racer? O conjunto evoca mais uma edição especial para catálogo de acessórios do que uma reinterpretação apaixonada. Para o piloto em busca de autenticidade, o kit suzuki sv 650 café racer proposto em peças de reposição deixa a pensar.

Dinamicamente, nada muda, e isso é bom. O motor continua sendo um deleite, flexível e vigoroso, impulsionando os 197 kg com alegria até velocidades máximas de 200 km/h. O chassi, neutro e fácil, perdoa tudo e convém tanto ao iniciante quanto ao motociclista experiente em busca de sensações sem complicações. Mas justamente, essa facilidade trai a própria essência do café racer, que era uma máquina modificada para a corrida urbana, nervosa e um pouco brutal. Aqui, tudo é muito polido, muito óbvio. A suspensão, os freios, permanecem os da série, eficientes sem serem exaltantes.

A 7999 euros, ou seja, 1300 euros a mais do que a versão padrão, o preço do estilo é alto. Esse dinheiro compra um sonho ou simplesmente um revestimento? Diante de uma Triumph Street Twin ou uma Ducati Scrambler, que cultivam sua identidade retrô com mais convicção, a SV 650 Café Racer faz figura de compromisso. Ela se destina ao fã da marca que quer uma moto única, numerada, sem se aventurar em uma customização selvagem. É uma máquina agradável, confiável e divertida, mas ela erra sua transformação. A gente sai com a vontade de vender as peças estéticas para comprar verdadeiras melhorias técnicas, ou de recorrer a um customizador para obter a café racer que a Suzuki não ousou construir.