Suzuki GSX-S 1000 Race Edition 2023 — Ficha técnica

Então, você quer brincar no pátio dos hyper-roadsters sem se arruinar com uma máquina de corrida disfarçada? A Suzuki tem sua resposta, e ela se chama GSX-S 1000 Race Edition. Imagine um pouco: você pega o coração de uma GSX-R 1000, esse lendário motor quatro cilindros em linha, e o encaixa em um chassi mais civilizado. O resultado? Uma fera de 154 cavalos a 11000 rpm e um torque de 104,9 Nm que só espera por um toque no acelerador para despertar. Não é a potência demencial de uma BMW S 1000 R ou de uma Aprilia Tuono V4, mas é justamente aí que reside seu charme: uma potência explorável, uma mecânica que ruge sem te derrubar na primeira curva. Com seus 213 kg totalmente carregada, não é a mais leve da sua categoria, mas seu chassi perimetral de alumínio oferece uma agilidade que faz esquecer o peso.

Esta edição especial, "bricolada" pelos workshops da SERT, a lendária equipe de resistência, joga principalmente na aparência. É um visual chamativo assumido: um azul esportivo realçado com dourado, pinças Brembo vermelho vivo, logos SERT por toda parte e um assento bicolorado. É marketing, certamente, mas funciona. A moto tem presença, ela arrebata. Lembra furiosamente a edição "World Champion" do ano passado, mas pouco importa, o transeunte não fará a diferença. Os equipamentos seguem a onda com um para-brisa, protetores de cárter GB Racing e, principalmente, um silencioso Akrapovic em titânio e carbono. Este último está longe de ser anodino: ele tira 1 kg da balança e libera 2,6 cavalos a mais, elevando o total para 154. Uma modificação sutil, mas que dá à mecânica uma voz mais rouca e um caráter mais definido.

Para quem é esta Suzuki? Não para o iniciante, obviamente. Seus 154 cavalos e seu temperamento vivo a destinam ao motociclista experiente que busca um roadster nervoso, sem os extremos eletrônicos e o preço proibitivo de um rival austríaco ou alemão. A posição de pilotagem, com um assento a 810 mm, é envolvente, mas não muito radical, um bom compromisso para a cidade e as estradas sinuosas. A frenagem, com seus discos Brembo de 310 mm na dianteira, inspira confiança, mesmo que o peso continue sendo um fator a gerenciar nas freadas fortes. A 250 km/h na velocidade máxima, ela tem margem, e seu tanque de 19 litros promete belas escapadas.

O problema é o preço. A 16599 euros, é preciso adicionar 3500 euros a mais do que a versão padrão. É um bom acréscimo para uma decoração e um Akrapovic, mesmo que o "Welcome Pack" com camiseta e boné SERT esteja incluso. É justo se perguntar se o espírito de competição da SERT é realmente transcrito, ou se é apenas um embelezamento de marketing. A réplica GSX-R 1000 SERT de 2013, ela sim, tinha uma aura muito mais autêntica. A GSX-S 1000 Race Edition continua sendo uma excelente moto, um roadster potente e bem equipado, mas sua edição especial fala mais para a carteira e para o ego do que para a alma de um verdadeiro pistard.