Suzuki DL 650 V-STROM 2005 — Ficha técnica

Quem se lembra da Honda Transalp como rainha incontestável das trail médias? Em 2005, a Suzuki chega com sua DL 650 V-Strom e embaralha seriamente as cartas. Onde a V-Strom 1000 bancava a fortona sem convencer totalmente, a irmã menor acerta em cheio. Seu segredo está sob o tanque de 22 litros: o bicilíndrico em L a 90° da lendária SV 650, retrabalhado para a ocasião. Comandos de válvulas revisados, caixa de ar ampliada, peças móveis com mais massa. Resultado: 67 cv a 8.800 rpm e, sobretudo, 63,7 Nm de torque já a partir de 6.400 giros. A cavalaria bruta não impressiona no papel, mas a curva de potência foi esculpida para o concreto, para as retomadas em terceira num encadeamento de curvas, não para concursos de números no balcão do bar.

Na sela, a Suzuki DL 650 V-Strom 2005 transmite confiança imediatamente. Com seus 820 mm de altura de banco e um peso contido em 217 kg com todos os fluidos, ela se mostra acessível para pilotos de porte médio. Os pés alcançam o chão, a máquina não pesa nos punhos, e a largura do banco oferece um verdadeiro conforto de assento. O quadro de dupla viga em alumínio, idêntico em concepção ao do 1000, proporciona um chassi rigoroso que inspira confiança nas curvas. Os pneus em 110/80-19 na dianteira e 150/70-17 na traseira favorecem a estabilidade no asfalto, mantendo um mínimo de versatilidade em caminhos fáceis. Estamos claramente diante de uma trail rodoviária, não de uma máquina talhada para as pistas africanas. A suspensão dianteira telescópica de 43 mm e o monoamortecedor traseiro oferecem cada um 150 mm de curso, ou seja, bem menos que uma verdadeira aventureira. Essa escolha privilegia a precisão nas curvas em detrimento da filtragem em estradas deterioradas. As costas sensíveis vão notar nas estradas esburacadas do interior.

É nas estradas sinuosas que esta Suzuki V-Strom revela seu temperamento. O twin retoma com limpeza desde as baixas rotações, traciona com constância no meio do conta-giros e depois perde um pouco de fôlego antes da zona vermelha. A distribuição retocada eliminou o caráter agressivo das altas rotações da SV para oferecer mais suavidade na pilotagem fluida. O câmbio de seis marchas se manipula sem esforço, a embreagem permanece leve, e o conjunto motor-transmissão forma uma dupla de coerência notável. Você enrola as curvas, aproveita a paisagem, nunca briga com a mecânica. A frenagem, garantida por dois discos de 310 mm na dianteira e um disco de 260 mm na traseira, mostra-se dosável e suficientemente mordaz para a proposta. Não chega a rivalizar com uma frenagem esportiva, mas numa trail desta categoria, é exatamente o que se precisa.

No quesito equipamento, o painel completo e a bolha regulável acrescentam um toque de praticidade bem-vindo. O tanque de 22 litros promete uma autonomia digna de uma touring, o que abre as portas para longas etapas sem angústia de ficar na reserva. Em compensação, a ausência de protetores de mão nesta versão, ao contrário da 1000, se faz sentir no frio ou nos caminhos ladeados de vegetação. Para quem pensa em personalizar a máquina, o mercado de acessórios para a Suzuki DL 650 V-Strom continua muito abastecido, seja cavalete central, proteções ou bagageiro. A versão XT, surgida mais tarde, corrigirá aliás algumas dessas carências de equipamento.

Oferecida a 6.499 euros no seu lançamento, a DL 650 V-Strom se impôs como um valor seguro do segmento. Ela mira os motociclistas que buscam uma trail versátil para o dia a dia e os passeios de fim de semana, sem se arruinar nem na compra nem na manutenção. Hoje, a Suzuki DL 650 V-Strom usada constitui uma das melhores relações custo-benefício do mercado trail. As safras de 2004 a 2007 continuam muito procuradas por sua confiabilidade mecânica. A linhagem prosseguiu com regularidade, as versões 2012, 2020, 2021 e depois Suzuki DL 650 V-Strom 2022 modernizando progressivamente a eletrônica e a ergonomia sem trair a receita original. O preço de zero-quilômetro da Suzuki DL 650 V-Strom subiu com os anos, mas o espírito permanece o mesmo: uma trail sincera, eficiente, sem firula.