Suzuki DL 650 V-STROM 2023 — Ficha técnica

Desde 2004, a Suzuki DL 650 V-Strom traça seu caminho no mercado das trail de média cilindrada com uma constância que impõe respeito. Quase vinte anos de carreira, várias gerações, e sempre aquele bicilíndrico em L a 90° herdado da SV 650 sob o tanque. Poucas motos podem se orgulhar de tamanha longevidade em um segmento onde as modas passam rápido. No entanto, a concorrência nunca foi tão agressiva. A Triumph Tiger 660, a Kawasaki Versys 650, a Yamaha Tracer 700: todas apresentam argumentos sólidos, motorizações recentes e equipamentos atualizados. Então, esta terceira geração da Suzuki V-Strom ainda tem armas para manter sua posição?

No quesito estilo, a Suzuki claramente quis virar a página. Acabou o rosto arredondado e simpático que caracterizava a versão 2012, dando lugar a uma dianteira angulosa inspirada na antiga DL 1000. O resultado divide opiniões. Não dá para falar em harmonia geral, mas a moto ganhou em presença. Ela chama a atenção onde suas antecessoras passavam despercebidas. Para quem quer levar o visual aventureiro um passo adiante, a versão Suzuki DL 650 V-Strom XT adiciona rodas raiadas, protetor de motor e protetores de mão. Um verdadeiro kit aventureiro, mesmo que o uso continue sendo 95% rodoviário para a maioria dos compradores.

Sob a carenagem, o motor de 645 cm3 com quatro válvulas por cilindro recebeu cerca de sessenta peças novas para atender à norma Euro5. Os pistões, os comandos de válvulas, os injetores de dez furos: tudo foi retrabalhado. O resultado aparece na ficha técnica com 71 cv a 8000 rpm e 62,8 Nm de torque a 6500 rpm. Os ganhos em relação à versão anterior são modestos em valor absoluto, dois cavalos a mais, mas é sobretudo a disponibilidade em médias rotações que progride. Esse V-twin nunca foi um raio de guerra, sua velocidade máxima se limita a 180 km/h, mas ele se destaca no que importa no dia a dia: a flexibilidade, a regularidade, a facilidade. O controle de tração com três modos (incluindo um desativável) completa o conjunto. Em uma trail dessa potência, sua utilidade pode parecer discutível. Na prática, no asfalto deteriorado das nossas estradas secundárias, ele se justifica plenamente. O assistente de partida em baixa rotação e o sistema Easy Start adicionam um conforto de uso bem-vindo, especialmente para motociclistas iniciantes ou que estão retomando após uma pausa.

A parte ciclo permanece fiel à filosofia da casa: eficiente sem ostentação. O quadro de dupla longarina em alumínio e a balança traseira foram mantidos idênticos. A suspensão dianteira telescópica de 43 mm e o monoamortecedor oferecem cada um 150 mm de curso, suficiente para absorver as imperfeições sem pretensão off-road. A frenagem com seus dois discos de 310 mm e pinças de dois pistões na dianteira cumpre o trabalho sem brilhar diante das montagens radiais de algumas rivais. Com 213 kg em ordem de marcha e com um assento a 835 mm de altura, a Suzuki DL 650 V-Strom 2022 se mostra acessível sem ser baixa. O tanque de 20 litros promete uma autonomia confortável para as longas etapas. Lamenta-se, porém, que o cavalete central continue como opcional, assim como as bases de fixação para as malas laterais. Para uma moto com vocação viajante, essas ausências pesam na balança, especialmente diante de concorrentes que as incluem de série. Os acessórios da Suzuki DL 650 V-Strom representam, portanto, um orçamento adicional a ser previsto.

Com preço de 8999 euros para a versão zero quilômetro, a Suzuki DL 650 V-Strom 2023 aposta na carta da razão. Ela não busca seduzir pela ficha técnica ou pelos gadgets, mas sim pela sua confiabilidade comprovada e seu custo de uso controlado. O mercado da Suzuki DL 650 V-Strom usada, aliás, permanece muito dinâmico, prova de que a máquina envelhece bem e mantém sua cotação. Ela se destina aos viajantes pragmáticos, aos que percorrem longas distâncias diariamente em qualquer clima, aos motociclistas que querem uma máquina sem surpresas desagradáveis. Não é a mais empolgante do segmento, nem a mais moderna também. Mas talvez seja a mais honesta.