Norton 961 Commando Street 2019 — Ficha técnica

Cinquenta exemplares. É tudo que a Norton se dignou a produzir desta Commando 961 Street, e é precisamente esse número que diz tudo sobre a ambição da máquina: ela não busca conquistar um mercado, ela visa seduzir um punhado de iniciados que ainda sabem o que "exclusivo" realmente significa.

A história começa com dois homens com as mãos na graxa britânica. Henry Cole, figura conhecida no meio motociclístico além-Canal com sua marca Gladstone, e Guy Willison passaram tempo repensando a Commando 961 Sport sem tocar no que faz sua essência, nem no motor nem no chassi. Sua referência? Uma Harley-Davidson 750 Flat Tracker, essa fera dos circuitos ovais americanos, bruta e funcional. O resultado convenceu Stuart Gardner, chefe da Norton, a validar a série. Quando dois apaixonados trabalham numa garagem com a bênção do chefe, raramente resulta em algo morno.

O coração da máquina é esse bicilíndrico paralelo de 961 cm³ que dispensa apresentações. Ele ronca seus 80 cavalos a 6.500 rpm com uma franqueza que falta aos twins modernos supereducados pela eletrônica. O torque, 90,2 Nm disponíveis já a partir de 5.200 rpm, oferece uma progressividade carnal e direta, longe das curvas planas otimizadas para fichas técnicas. A caixa de cinco marchas transmite tudo por corrente, sem sofisticação desnecessária. A Norton nunca pretendeu jogar na quadra das grandes cilindradas japonesas de 130 cavalos; a marca toca uma partitura diferente, mais tátil, mais orgânica.

O que distingue realmente a Street de suas irmãs Commando é o trabalho estético realizado na parte traseira. O alumínio substitui os materiais genéricos na cauda da sela, e a selaria texturizada em Alcantara contrasta com o que normalmente se encontra nessa faixa de preço. O tanque de 17 litros, também em alumínio, adota uma linha mais tensa. O guidão Renthal Fatbar reposiciona o piloto numa postura mais vertical, mais urbana, que remete de fato às máquinas de Flat Track. As peças em carbono — suporte de placa, mini-defletor e proteção de corrente — não estão ali para parecer esportivas, mas para refinar o conjunto com uma coerência de detalhes que poucos fabricantes ainda se permitem nesse nível. As suspensões Öhlins, garfo de 43 mm e dois amortecedores laterais, garantem uma base de chassi sem compromisso. A Brembo cuida da frenagem com pinças de fixação radial, e não há do que reclamar.

O reverso dessa exclusividade está claramente na etiqueta de preço: 20.500 euros. É o preço Norton, nem mais nem menos, e tem o que fazer franzir a testa quando se sabe que a concorrência italiana ou austríaca oferece máquinas tecnicamente mais evoluídas por orçamentos similares. Mas comparar a Commando Street a uma KTM Super Duke ou a uma Ducati Monster seria um erro de categoria. Não se compra esta Norton por suas performances em pista ou por seu painel conectado. Compra-se para segurar nas mãos algo raríssimo, construído em cinquenta exemplares por pessoas que tinham uma ideia precisa do que queriam criar. O público visado não é o motociclista que consulta comparativos de revistas antes de comprar; é aquele que já tem três motos na garagem e procura uma peça de caráter capaz de contar uma história.

A Norton 961 Commando Street 2019 é exatamente isso, uma moto na contramão num setor obcecado pela eletrônica e pelas modas. Para quem entende a mensagem, os 20.500 euros não são um preço; são uma seleção natural.