Norton 961 Commando L.E. 'Transatlantic' 2024 — Ficha técnica

1973. Daytona. Uma Formula 750 Works Racer pintada de branco, cruzada de vermelho e azul, patrocinada por uma marca de cigarros cujo nome omitiremos aqui por razões óbvias. Essa máquina vence três das seis etapas do Transatlantic Trophy, essa série mítica que durante vinte anos opôs os melhores pilotos americanos aos britânicos. Norton assina aí uma de suas páginas mais belas no automobilismo, numa época em que a marca de Donington ainda era uma força a ser levada a sério nos circuitos.

Cinquenta anos depois, Norton ressuscita essa pintura na Commando 961 "Transatlantic". Branco perolado, faixas vermelhas e azuis: o esquema gráfico da JPS reaparece no tanque e na carenagem traseira, onde a carenagem de outrora exibia essas cores. A Commando não tem carenagem, então se adapta. O resultado permanece imediatamente legível para quem conhece a história, discreto para os demais. Um capô de selim ornado com um emblema do 125º aniversário e acabamentos negros no motor, nos apoios de pés e nos castelos de garfo completam a encenação. É sóbrio, é coerente, é feito para os conhecedores.

Sob essa roupa de gala, encontra-se a integralidade da Commando Café Racer de série. O bicilíndrico paralelo resfriado a ar de 961 cc desenvolve 77 cavalos a 7.250 rpm para 81,4 Nm de torque a 6.300 rpm. Números modestos no papel frente a uma Triumph Thruxton RS ou uma BMW R nineT, mas a Commando não joga nessa categoria tarifária por acaso. As suspensões Öhlins nas duas extremidades, os freios Brembo e os semi-guidões baixos lembram que a Norton dimensiona suas máquinas para os amantes da pilotagem pura, sem eletrônica para filtrar as sensações. Com 230 kg em ordem de marcha, a besta não é leve, mas esse é o preço de uma construção quase artesanal.

O número 125 aparece duas vezes na equação: os anos de existência da marca e o número total de exemplares produzidos para o conjunto das séries limitadas deste aniversário, não apenas a Transatlantic. Detalhe importante. A Norton esclarece ainda que a produção será estritamente baseada nos pedidos registrados, o que garante a raridade sem anunciá-la como argumento de marketing. A 21.790 euros, esta Commando se dirige a um comprador bem específico: um apaixonado pela história motociclística britânica, provavelmente colecionador, que busca um objeto singular tanto quanto uma moto para pilotar. Não é uma máquina para iniciantes, nem para engolir quilômetros de rodovia. É uma peça de patrimônio rodante, construída à mão em Donington Park, vendida a um preço que reflete essa realidade sem tentar dissimulá-la.