MV Agusta Superveloce 800 Testalarga 2022 — Ficha técnica

É quase possível acreditar que ela saiu de um museu, esta Superveloce 800 Testalarga. No entanto, sob seus trajes vintage e sua pintura bronze dourado que joga a carta da nostalgia, pulsa o coração implacável de uma esportiva moderna. MV Agusta, com seu senso de teatro bem conhecido, não se contenta em fazer uma bela moto; ela forja uma lenda, ou pelo menos seu eco contemporâneo. Esta Testalarga é a mais recente de uma longa linhagem de séries especiais, e ela leva o jogo das referências históricas ao seu paroxismo.

O nome não é escolhido ao acaso. “Testalarga”, ou “garganta larga”, remete diretamente aos feroces triplos de GP dos anos 70. Um piscar de olho assumido, reforçado pelo número 3 exibido na carenagem. Mas não se engane: estamos longe de uma réplica fiel. É uma interpretação, uma homenagem em fibra de carbono e em curvas agressivas. A maioria dos plásticos cedeu lugar à fibra preta, as rodas são de raios, e um para-brisa específico cobre o painel. Ela talvez perca em pureza de linha em relação à Superveloce original, mas ganha uma presença cênica inegável.

Tecnicamente, não há revolução. A base permanece a da F3 800, um chassi treliçado de aço acolhendo o famoso triplo de 798 cm3. Os números, eles, falam por si: 147 cavalos a 13000 rpm e 88 Nm de torque, tudo para um peso seco anunciado de 173 kg. É uma mecânica de precisão, associada a um chassi de alta qualidade com garfo Marzocchi e amortecedor Sachs integralmente ajustáveis, tudo dominado por uma eletrônica sofisticada. Os freios Brembo M4.32 garantem a parada. A receita é testada e diabolicamente eficaz em pista.

A verdadeira diferença reside nos acabamentos e na exclusividade. Couro vermelho perfurado, cinta de reservatório, escapamentos Arrow de estilo retrô, tampa de embreagem com vidro transparente… cada detalhe é pensado para o esteta. E para o colecionador: esta série é limitada a um único e único exemplar. Uma peça de museu que roda, um objeto de arte mecânica mais do que um veículo de série. É aí todo o paradoxo, e talvez o limite, desta Testalarga.

Quem é ela, afinal? Certamente não é para o piloto buscando a última moto de circuito, que se voltará para uma Ducati Panigale V2 ou uma Aprilia RS 660, mais acessíveis e igualmente comprometidas. A Superveloce Testalarga se dirige ao esteta abastado, ao colecionador para quem a história e a emoção primam sobre a ficha técnica. Ela é a prova de que uma moto pode ser uma declaração, uma escultura animada. Uma obra de arte da qual podemos, talvez, ouvir o triplo cantar. Mas para a maioria de nós, ela permanecerá para sempre um fantasma inatingível, fixado nas páginas de um catálogo.