MV Agusta Superveloce 800 Alpine 2021 — Ficha técnica

Quando uma lenda italiana das curvas encontra o azul icônico de um construtor automotivo francês, o resultado só pode ser um objeto de desejo. A MV Agusta Superveloce 800 Alpine é mais do que uma simples edição limitada; é uma declaração, uma ponte lançada entre duas culturas da velocidade pura. Imagine a agilidade de um A110 sobre duas rodas, vestida com essa tonalidade marcante que faz vibrar os apaixonados. Por cerca de 35.700 euros, a MV Agusta oferece uma máquina onde a emoção supera a racionalidade.

Sob sua carenagem no azul hipnótico, a mecânica permanece fiel ao triplo lendário da casa. O 798 cm3 cospe 147 cavalos a 13.000 rpm, com um torque de 88 Nm disponível alto na faixa de rotação. O verdadeiro prazer começa com o kit racing incluso, que libera 153 cavalos e alivia a fera em 8 kg, a fazendo cair para 173 kg em seco. Uma bailarina, sim, mas uma bailarina que ruge com uma sonoridade Arrow em tripla saída. Diante de uma concorrente como a Ducati SuperSport, mais versátil e barata, a Superveloce Alpine assume seu papel de objeto de arte mecânica, talhado para o prazer sensorial e as linhas retas da imaginação.

O chassi, uma sábia mistura de treliça tubular em aço e platôs de alumínio, oferece uma agressividade de pista temperada por uma certa elegância. A garrafa invertida de 43 mm e o sistema de frenagem Brembo radial estão à altura do desempenho, mas pode-se lamentar a ausência de componentes mais exclusivos a este preço. Onde estão as rodas de carbono ou o balanço em magnésio que se encontram em italianas de preço similar? O equipamento eletrônico é completo, com um quickshifter, controle de tração de 8 níveis e o aplicativo MV Ride, mas é sobretudo o kit de peças raras – tampa do tanque CNC, capa, certificado – que lisonjeia o ego do proprietário.

Esta MV Agusta Superveloce 800 Alpine é destinada ao colecionador, ao esteta para quem uma moto é uma escultura cinética. Com apenas 110 exemplares, ela não tem vocação para ser a rainha do circuito ou da estrada de domingo. Seu público é aquele que vibra para a história, para o raro casamento de um design atemporal e um pedigree impecável. É uma máquina de fantasias, exigente e pouco prática, mas de uma presença cênica absoluta. Ela não rivaliza com uma Aprilia RS 660 no quesito relação desempenho/preço, ela existe simplesmente para provar que a beleza ainda tem um preço, e que ela se paga à vista.