MV Agusta Superveloce 800 75ème anniversaire 2020 — Ficha técnica

Setenta e cinco exemplares, setenta e cinco horas para reservá-los. O cronômetro foi iniciado para esta Superveloce 800 75ème Anniversaire, e já se sabia que o prazo seria muito curto. A MV Agusta jogou a carta da ultraexclusividade com uma maestria que beira a provocação, e o resultado estava escrito de antemão: tudo se esgotou em questão de segundos, como ingressos para um show de uma estrela do rock. A 25.000 euros, não se fala mais de uma simples moto, mas de um objeto de coleção rodando, uma homenagem contundente aos setenta e cinco anos da casa de Varese.

Esta edição extrai sua alma da versão Oro, a mais luxuosa da gama, e nela imprime a assinatura definitiva. O assento em alcântara vermelha, a carenagem traseira combinando, é algo já visto, mas magnífico. A verdadeira sacada são estas rodas douradas com raios pretos, um detalhe de ourives que captura a luz e ancora imediatamente a máquina em um registro fora do comum. A placa numerada no tubo de direção completa a transformação do proprietário em guardião de um patrimônio. E no kit, há o argumento decisivo: um silencioso Arrow de tripla saída, muito mais gracioso do que o escapamento original, que libera os 153 cavalos latentes do três cilindros e alivia a fera em 8 kg, fazendo-a cair para 165 kg em seco. Uma promessa de sinfonia.

Pois sob esta grade excepcional, bate o coração feroz e técnico da F3 800. O trio em linha de 798 cm3 é uma maravilha de vivacidade, entregando seus 148 cavalos originais com uma fúria digna de um motor de Grande Prêmio, o torque de 88 Nm chegando alto na faixa de rotação para impulsionar à transgressão. O chassi treliçado, as suspensões totalmente ajustáveis e os freios Brembo radiais oferecem um potencial de pista imenso. A eletrônica é completa, com quickshifter, controle de tração ajustável e o painel de instrumentos TFT moderno. É uma esportiva radical, vestida como uma obra de arte. A altura do assento de 830 mm lembra, no entanto, que estamos longe de uma moto para viagens, reservando suas graças para pilotos flexíveis e engajados.

Quem era, então, o cliente típico para esta máquina? Certamente não era o motociclista do domingo. Era o colecionador, o esteta purista para quem uma Ducati Panigale V4 é muito comum, e que buscava a derradeira expressão de uma italianidade flamejante. Uma moto para admirar, para ouvir e para sair em raras baladas de iniciados, muito mais do que para usar. A este preço, se flerta com o irracional, mas é todo o jogo da MV Agusta: criar desejo puro, quase doloroso, especialmente agora que é tarde demais. Eles não venderam uma moto, eles venderam um pedaço da história, e o cronômetro realmente girou muito, muito rápido.