MV Agusta la 800 2023 — Ficha técnica

Então, vamos nos apaixonar por uma italiana que flerta com o retrô-futurismo? A MV Agusta Superveloce 800 é um pouco desse encontro improvável entre um terno sob medida e um motor de corrida. Não vamos nos enganar, o primeiro impacto é estético: essa silhueta aerodinâmica, essas linhas que cortam o ar, e principalmente os escapamentos Arrow chanfrados que jorram como lâminas. É um design que fala diretamente à retina, um argumento massivo para quem pensa que uma moto deve primeiro emocionar antes de calcular.

Mas sob esse vestido de festa se esconde uma atleta. O coração bate no ritmo de um três cilindros de 798 cc herdado da F3, mas cuidadosamente retocado. Novos guias de válvulas, injetores aprimorados, embreagem reforçada… o resultado são 147 cavalos a 13.000 rpm e um torque de 88 Nm que chega alto, muito alto, a 10.100 rpm. É preciso gostar de rodar em altas rotações, mas que recompensa! O som é uma sinfonia, a resposta é elétrica. Este motor não é o mais fácil, o mais suave, mas tem uma alma, um caráter bruto que falta cruelmente a muitas de suas concorrentes, excessivamente esterilizadas.

A parte-ciclo, ela, inspira confiança. O chassi treliçado tubular de aço, as suspensões Marzocchi e Sachs totalmente ajustáveis, e principalmente os novos freios Brembo Stylema, são garantias de seriedade. O peso anunciado em 173 kg a seco prenuncia uma moto viva, ágil, que deve muito à sua parente esportiva. Mas onde a Superveloce quer se distinguir é pela sua eletrônica. Com uma central inercial, herdamos um controle de tração de 8 níveis sensível ao ângulo, um ABS cornering, um anti-wheeling e até mesmo um launch control. A tela TFT de 5,5 polegadas e a conectividade estão lá para lembrar que estamos em 2023. Um arsenal que permite domar a fera, ou pelo menos tentar.

Para quem, então? Certamente não para um iniciante. Esta MV se destina ao conhecedor, àquele que busca o objeto de arte mecânica, a sensação pura, mesmo que seja exigente. É uma moto para colecionador que roda, para o esteta que também gosta de performance. Ela se posiciona como uma alternativa de alto padrão e excêntrica frente às japonesas muito previsíveis ou às europeias mais racionalizadas.

E então, há o preço. 22.600 euros. O número dói, é um fato. Estamos no registro do objeto de desejo, bem além da simples moto esportiva. É o preço para possuir um fragmento de loucura italiana, para essa mistura única de estilo retrô e tecnologia de ponta. É justificado? Se formos raciocinar apenas no tornozelo ou no custo-benefício, provavelmente não. Mas a Superveloce não se vende na ficha técnica. Ela se vende no amor à primeira vista. E nesse terreno, com seu estilo assassino e seu temperamento de fogo, ela simplesmente não tem concorrência.