MV Agusta F3 800 UNICEF 2019 — Ficha técnica

Cem mil euros por uma esportiva italiana que ninguém jamais vai pilotar. Eis o paradoxo desta MV Agusta F3 800 UNICEF, peça única nascida em 2019 de uma parceria entre a manufatura de Varese e o fundo das Nações Unidas para a infância. Uma moto que não tem vocação para atacar curvas, mas para arrecadar fundos. E que levanta uma questão simples: é possível transformar uma supersport em objeto de caridade sem trair seu DNA?

No plano mecânico, nada distingue esta F3 800 de sua irmã de catálogo. Encontramos o três cilindros em linha de 798 cm3, com seu diâmetro de 79 mm e curso curto de 54,3 mm, característica de um bloco talhado para subir de giros. Os 148 cavalos entregues a 13 000 rpm e os 88 Nm de torque a 10 600 rpm colocam esta italiana no patamar das esportivas de média cilindrada mais afiadas. A taxa de compressão de 13,3:1 confirma o temperamento furioso da mecânica. Diante de uma Yamaha YZF-R6 ou uma Triumph Daytona 765, a F3 joga no mesmo registro de potência, mas com uma personalidade sonora única, aquele canto rouco e metálico próprio dos três cilindros MV. O chassi treliça tubular em aço parafusado em suportes de alumínio, a suspensão invertida de 43 mm, o monoamortecedor, a frenagem radial com discos de 320 mm: tudo respira competição. Com 173 kg a seco e uma velocidade máxima anunciada de 269 km/h, a máquina tem com o que fazer estragos na pista.

Só que esta F3 provavelmente nunca verá o asfalto. Sua pintura azul e branca nas cores da UNICEF, seu banco com costuras combinando e sua carenagem traseira dedicada fazem dela, antes de tudo, um objeto de exposição. A moto foi arrematada durante um gala beneficente em Porto Cervo, na Sardenha, onde um colecionador assinou um cheque de 100 000 euros, integralmente revertido ao programa de proteção à infância. É difícil imaginar o novo proprietário tirando este exemplar único para um passeio de domingo. Ela vai acabar numa vitrine, entre duas obras de arte, o três cilindros mudo e o tanque de 16 litros para sempre vazio.

O gesto da MV Agusta merece respeito, mesmo que se possa questionar o alcance real da operação. Cem mil euros é o preço de uma Panigale V4 S bem equipada, mas é uma fração microscópica do orçamento anual da UNICEF. O interesse está em outro lugar: na visibilidade oferecida, na imagem que a Meccanica Verghera constrói para além do círculo dos apaixonados por belas mecânicas. Quando a Ducati patrocina corridas e a Kawasaki multiplica as operações de marketing, a MV escolhe a filantropia. É um posicionamento astuto para uma marca de nicho que cultiva seu status de exceção.

Resta um leve gosto amargo para o motociclista raiz. Esta F3 800 nasceu para morder as zebras, não para dormir numa sala de estar. Seus 148 cavalos só fazem sentido rugindo em plena rotação na subida de Bray-Dunes ou nas curvas encadeadas de Le Mans. Condená-la ao silêncio é um pouco como afinar um Stradivarius para colocá-lo numa vitrine blindada. Mas se o preço desse silêncio salvar ao menos uma criança em algum lugar do mundo, então esta F3 terá cumprido uma missão mais nobre do que qualquer cronômetro na pista.