Mototrans 350 Vento 1981 — Ficha técnica

Em 1981, a Espanha pós-franquista buscava seu caminho sobre duas rodas, e Mototrans, ainda ligada à Ducati, propunha esta estranha quimera: a Vento 350. Um monocilíndrico de quatro tempos de 340 cm3, encaixado em uma estrutura de custom com linhas suaves, prometendo 27 cavalos a 7500 rpm. O projeto tinha tudo para surpreender, tanto a ideia de uma cruiser nascida sob o sol mediterrâneo parecia contrária às tendências japonesas.

Com um diâmetro e curso iguais de 76 mm, o motor exibia dimensões generosas e uma taxa de compressão de 10:1, anunciando um temperamento bastante vivo para sua categoria. Ele deveria pesar 164 kg totalmente abastecido, com um tanque de 15 litros e pneus balon de 3.25-18 na dianteira. A transmissão final por corrente e uma caixa de cinco marchas revelavam uma mecânica simples, quase rústica, ao contrário dos refinamentos das Honda CM ou Yamaha XV da época.

Na estrada, esta Vento não deveria revolucionar o gênero. Os 150 km/h em velocidade máxima teórica eram pagos com uma rotação do motor elevada, o monocilíndrico precisando urrar para manter uma velocidade de cruzeiro decente. O equipamento de freios, com dois discos na dianteira e um na traseira, parecia generoso no papel para uma máquina com essa massa, mas tudo dependia da qualidade das pinças e dos cilindro mestres, frequentemente o ponto fraco das produções em série de baixo orçamento.

Esta Mototrans 350 Vento se dirigia ao motociclista local, pragmático, que buscava uma silhueta descontraída sem as complexidades mecânicas nem o preço de importação das customs nipônicas. Ela permanece hoje uma curiosidade histórica, um testemunho sobre uma indústria europeia tentando resistir à maré japonesa com os meios disponíveis. Para o colecionador de marcas esquecidas, ela tem um charme certo; para o viajante em busca de sensações, é melhor recorrer a referências mais aprimoradas.