Harley-Davidson X 350 2023 — Ficha técnica

Como entrar para a lenda sem esvaziar a carteira? Eis o quebra-cabeça para todo neófito sonhando com o escudo e o bar. Desde que as Sportster 883 se aposentaram, o bilhete de entrada na Harley se tornou seriamente mais pesado, flertando agora com cubos maiores e os orçamentos que vêm com eles. A ideia de uma Harley pequena, acessível, parecia pertencer ao passado. Isso sem contar a estratégia global de Milwaukee, que lança a X 350, um veículo destinado principalmente a conquistar os mercados emergentes. Uma moto terceirizada, nascida da aliança com o gigante chinês QJ Motor, e que levanta uma questão simples: é possível ostentar a famosa insígnia com apenas 353 cm³ sob o tanque?

Sejamos claros, sob as pinturas e os logotipos, encontramos a base técnica de uma QJ Motor SRK 350, prima da Benelli 350 S. O bicilindro paralelo, sóbrio e moderno, entrega 36 cavalos e 32,4 Nm de torque. Números honestos para uso urbano ou estradas secundárias, mas que obviamente não têm nada do ronco visceral de um grande V-Twin Milwaukee. A mecânica é sensata, com seu resfriamento líquido e distribuição de 4 válvulas, projetada para a confiabilidade e o custo controlado. O verdadeiro choque vem do balanço de peso. Com 195 kg totalmente abastecida, esta pequena cilindrada exibe uma corpúrcia surpreendente, quase desajeitada. É como vestir uma pena com uma armadura de cavaleiro; a estética leve, inspirada na dirt-track, é contradita por essa massa que certamente pesará na agilidade.

O preço, anunciado a 4.537 euros, é o verdadeiro argumento. Ele coloca esta Harley na arena dos roadsters acessíveis, frente a japonesas como a Honda CB500F ou a Kawasaki Z400. Mas a comparação termina rápido. Estas últimas frequentemente oferecem mais vivacidade e dimensões mais leves. Aqui, se paga pela aura. O chassi, com sua forquilha invertida de 41 mm e frenagem a disco único na dianteira, parece correto no papel, mas deverá gerenciar este peso considerável. A altura do selim de 817 mm permanece acessível, e o tanque de 13,5 litros promete uma autonomia correta.

Então, para quem roda esta X 350? Certamente não para o viajante experiente ou o pistard em formação. Seu público é o urbano ou o jovem com a primeira habilitação na Ásia, seduzido pelo sonho americano a um preço acessível. Na Europa, seu posicionamento é mais ambíguo. Ela pode tentar aquele que quer uma primeira moto com estilo definido, sem se arruinar, e para quem o badge Harley tem um valor sentimental superior à ficha técnica. É uma moto de imagem, um produto de apelo global que assume plenamente seus compromissos. Uma entrada de gama que abre as portas da marca, mas que, tecnicamente, veste simplesmente uma realidade industrial chinesa. A história dirá se o mito resiste à realidade desta pequena roadster com um caráter bem mais discreto do que seu nome sugere.