Kymco Visar 2019 — Ficha técnica

Taiwan produz há muito tempo 125s sem pretensão, máquinas que fazem o trabalho sem procurar impressionar. A Visar, herdeira direta da CK1, tenta algo diferente: assumir uma silhueta trabalhada em um segmento onde a sobriedade reina com frequência demais. O resultado é uma roadster de 124 cc que encara seu proprietário nos olhos em vez de se fazer esquecer na garagem.

O desenho impressiona inicialmente. A cabeça da suspensão dianteira incisiva, os flancos esculpidos que engolem os piscas, o protetor do motor fornecido de série: a Kymco claramente investiu na carroceria para dar um caráter urbano afirmado ao que, no fundo, continua sendo uma moto utilitária. Ao observá-la, pensamos nas pequenas roadsters europeias, o que é ao mesmo tempo seu melhor argumento comercial e seu principal desafio. Diante da Yamaha YS 125 ou da Honda CBF 125, a Visar joga a carta do estilo, onde as japonesas apostam na reputação. O problema é que as japonesas, de fato, têm essa reputação, e a merecem.

Sob a carroceria, o monocilíndrico 4 tempos de 124 cc desenvolve 10 cavalos a 8.000 rpm para um torque de 11,8 Nm disponível a 7.000 rpm. Esses números não fazem sonhar, mas correspondem ao que a regulamentação A1 permite. A injeção, chegada com a conformidade Euro4, melhora a resposta à aceleração na cidade e limita o consumo. Em autoestrada ou estrada nacional, a velocidade máxima anunciada de 100 km/h deixa pouco espaço para manobra. A caixa de 5 marchas faz o trabalho corretamente, o quadro tubular de aço e os 136 kg na balança colocam a Visar na média alta da categoria. Nada de excepcional, nada de impeditivo.

A frenagem merece uma menção: o tambor traseiro desapareceu em favor de um disco, acoplado ao freio dianteiro. É uma evolução bem-vinda que melhora a modulação e reforça a coerência do conjunto. As rodas de alumínio participam do mesmo esforço de apresentação cuidadosa. Com um reservatório de 13,5 litros, a autonomia permanece conveniente para os trajetos diários. O posicionamento tarifário em 2.699 euros, por outro lado, levanta uma questão legítima: a este preço, a Visar perde a vantagem econômica que podia reivindicar face às cilindradas japonesas, e não dispõe do seu histórico de fiabilidade para justificar o desvio.

A concorrência vem também de outro horizonte. Os 125 de estilo vintage como os Mash Seventy Five ou Black Seven seduzem um público similar com um partido estético muito afirmado. A Visar, ela, escolhe a roadster moderna: mais versátil, menos divisória. É uma escolha coerente para um jovem com permissão que procura uma primeira moto apresentável sem cair no retro. Para este perfil, a Kymco cumpre a promessa. Para o motociclista exigente que compara atentamente as fichas técnicas e as redes de serviço pós-venda, o caminho para a convicção será mais longo.