Kymco Visar 2017 — Ficha técnica

A Kymco tinha um problema com a CK1: correta, mas excessivamente comedida para marcar a mente das pessoas. A Visar é a resposta taiwanesa a essa falta de personalidade, uma roadster 125 que tenta combinar visual marcante e praticidade diária. A aposta não é óbvia, mas a marca pelo menos teve o mérito de cuidar da execução.

Visualmente, a moto exibe uma silhueta elaborada, com uma cabeça de garfo agressiva, laterais musculosas e piscas integrados aos ombros. O protetor de cárter de série confere certa coerência ao conjunto. Não é revolucionário, mas é limpo e decididamente mais assertivo do que o que alguns concorrentes diretos oferecem nessa faixa de preço. O estilo permanece o argumento número um para seduzir um jovem com a carteira A1 que busca evitar o rubor nos semáforos.

Sob o tanque de 13,5 litros, o monocilíndrico 124 cc de duas válvulas foi modernizado com injeção eletrônica para atender aos requisitos Euro4. Ele entrega 10 cavalos a 8000 rpm e 11,8 Nm de torque a 7000 rpm, tudo direcionado às rodas por meio de uma caixa de 5 marchas e uma corrente. Esses números são o que são: suficientes para atravessar uma cidade sem se cansar, claramente insuficientes assim que a estrada nacional se estende por uma centena de quilômetros. A velocidade máxima anunciada de 100 km/h resume bem o posicionamento: urbano antes de tudo, periurbano ocasionalmente, turismo de longa distância nunca. Por outro lado, o consumo permanecerá modesto e a manutenção não comprometerá um orçamento de estudante.

O chassi se baseia em uma estrutura tubular de aço clássica, uma garfo telescópica na frente, um monoamortecedor na traseira. Nada de original, mas o peso contido em 136 kg torna a moto manobrável e acessível. A boa surpresa vem do sistema de freios, agora integralmente a disco, o que representa um progresso concreto em relação à geração anterior equipada com um tambor traseiro. Os pneus em 80/100-17 na frente e 110/80-17 na traseira completam um conjunto sem surpresas, mas coerente.

O problema da Visar é o preço anunciado de 2799 euros. Ela se encontra frente a frente com a Yamaha YS 125 e a Honda CBF 125, duas motos japonesas cuja confiabilidade não precisa mais ser demonstrada. Nesse terreno, a Kymco começa com uma desvantagem de reputação difícil de superar. No extremo oposto do espectro, as Mash 125 Seventy Five e Black Seven apostam na estética vintage com um inegável sucesso comercial junto ao mesmo público-alvo. A Visar se encontra, portanto, em um corredor estreito: muito cara para ser a opção econômica óbvia, não suficientemente carismática para competir com os especialistas do retrô. Ela deverá convencer pelo seu equilíbrio global, sua garantia de fábrica e a presença de uma rede de pós-venda, argumentos que os neo-fabricantes nem sempre conseguem alinhar.