KTM LC4-E 640 ADVENTURE 2002 — Ficha técnica

Quem, em 2002, podia pretender levar você de Paris a Dakar sem pestanejar, por pouco mais de 150 kg a seco? A KTM, forte de suas vitórias nas dunas, tinha a resposta. A LC4-E 640 Adventure não é uma moto de aventura por acaso. É uma máquina nascida da competição, apenas civilizada para a estrada, que carrega em seus genes a areia, a chapa ondulada e as trilhas esburacadas do continente africano.

O monocilíndrico de 625 cc desenvolve 55 cavalos a 7.000 rpm e 56,9 Nm de torque a 5.500 rpm. No papel, parece modesto para uma máquina talhada para os grandes espaços. Só que esse mono de quatro válvulas, com sua taxa de compressão de 11,5:1, entrega sua potência com uma franqueza que arranca sorrisos. Não se trata de velocidade pura — a KTM bate no teto aos 165 km/h — mas de disponibilidade. O torque chega baixo, se mantém numa faixa ampla e permite retomar sem esforço na saída de curva ou dentro de um buraco. Esse bloco austríaco permitiu, sobretudo, conter o peso em 154 kg a seco. Nessa categoria, é um argumento arrasador frente a concorrentes como a BMW F 650 GS Dakar, bem mais pesada com seu bicilíndrico.

As suspensões WP assinam o DNA pisteiro da máquina. O garfo invertido de 48 mm oferece 275 mm de curso, o monoamortecedor traseiro chega a 300 mm. Estamos em valores dignos de uma máquina de rali-raid, não de um trail rodoviário. O quadro simples berço desdobrado em aço absorve os impactos sem reclamar. Os pneus em 90/90-21 na dianteira e 140/80-18 na traseira confirmam a vocação off-road. A frenagem, com um disco de 300 mm pinçado por uma pinça de quatro pistões na dianteira, faz o trabalho sem frescura. A altura do banco de 945 mm, por outro lado, reserva essa KTM aos pilotos altos ou àqueles que aceitam apoiar apenas a ponta dos pés. É o preço a pagar por esses cursos generosos.

O tanque de 28 litros é a peça-chave do conceito. Com um consumo razoável para um mono dessa cilindrada, a autonomia ultrapassa tranquilamente os 300 quilômetros. Acrescente uma carenagem protetora que corta o vento com eficiência, uma posição de pilotagem em pé natural e um banco que não tortura o traseiro nas longas etapas, e você tem uma aventureira de verdade. Duas malas laterais, um mapa e um visto bastam para apontar rumo ao Saara. Na estrada, a 640 Adventure se mostra surpreendentemente agradável. Ágil na cidade graças ao seu peso pena, estável na rodovia apesar de sua vocação off-road, ela atrai olhares com sua silhueta de máquina escapada do bivaque.

A 8.719 euros em 2002, a conta pesava um pouco para um monocilíndrico. Mas o nível de equipamento, a qualidade dos componentes WP e a versatilidade real da máquina justificavam o investimento. Essa KTM LC4-E 640 Adventure se dirigia aos viajantes que queriam sair do asfalto sem concessões, não aos adeptos de trails rodoviários assépticos. Uma moto de personalidade, exigente fisicamente, mas capaz de levar você onde as outras param.