Kawasaki ZX-6 R 636 2014 — Ficha técnica

Será que uma esportiva de 600 precisa ser uma arma de pista, ou pode também brilhar no asfalto do dia a dia? A Kawasaki decidiu em 2013, e sua resposta se chama ZX-6R 636. Por trás desse número icônico se esconde uma escolha estratégica: aumentar a cilindrada para 636 cm3 para oferecer um motor mais robusto, quando a concorrência frequentemente permanece presa a altas rotações. O resultado? Um quatro cilindros que entrega 131 cavalos a 13.500 rpm, mas, acima de tudo, um torque de 71,6 Nm disponível bem mais cedo, por volta de 11.500 rpm. É essa generosidade no regime intermediário que faz toda a diferença na estrada, tornando a máquina menos exigente e mais divertida sem forçar a entrada na zona vermelha.

No guidão, sente-se imediatamente que a Kawasaki visou o usuário exigente, mas não necessariamente um piloto de pista. O chassi, com sua estrutura perimetral em alumínio e um peso em ordem de marcha de 192 kg, é de precisão cirúrgica, herdado da geração anterior. A verdadeira revolução vem da eletrônica, emprestada da irmã mais velha ZX-10R. O controle de tração KTRC em três modos e o sistema antitravamento KIBS, um ABS inteligente, transformam a condução. É possível atacar uma frenagem um pouco forte ou abrir os aceleradores na saída de curva sem essa apreensão permanente. A suspensão Showa SFF-BPF oferece sua dose de progressividade, e os freios radiais mordem sem falhar em discos de 310 mm na dianteira. É uma esportiva civilizada, quase sensata, mas que não perdeu nada de seu temperamento.

No entanto, essa escolha da cilindrada 636 tem um preço. Com seus 17 litros de tanque e uma altura de assento de 83 cm, ela se quer mais voltada para o uso rodoviário do que suas rivais como a Yamaha YZF-R6 ou a Honda CBR600RR. Mas essa generosidade do motor a desqualifica automaticamente dos campeonatos Supersport, limitados a 600 cm3. A Kawasaki, portanto, manteve em paralelo uma versão estritamente de 600 para os circuitos, uma admissão de que essa 636 visa outro público: o esportivo que roda principalmente na estrada, o amante de sensações fortes sem querer fazer malabarismos na cidade, ou mesmo o motociclista experiente que busca uma máquina versátil sem compromissos no caráter.

Então, quantos cavalos fiscais a Kawasaki ZX-6R 636 tem? A pergunta, puramente administrativa, parece quase incongruente diante de uma mecânica como essa. Pois a essência desta moto reside em seu pragmatismo. A 12.199 euros na época, ela oferecia um pacote eletrônico de sofisticação rara no segmento, um motor mais fácil de usar e esse pequeno complemento de alma que lhe conferem seus 37 cm3 extras. Para quem procura a ficha técnica da Kawasaki ZX-6R 636 de 2006, o paralelo é impressionante: a filosofia é idêntica. A Kawasaki repete a dose com a mesma receita, mas adicionando uma década de avanços técnicos. É uma esportiva que assume não ser mais uma ferramenta de pista pura, para se tornar uma companheira do dia a dia, capaz de fazer você sorrir sem exigir o sacrifício da sua carteira de motorista. Uma aposta audaciosa, e bastante bem-sucedida.