Kawasaki ZX-6 R 636 KRT édition 2016 — Ficha técnica

A moto esportiva média ainda faz sentido hoje em dia? Diante das hypersports desmedidas e dos roadsters superpotentes, a classe dos 600 parece, por vezes, ser um vestígio do passado, um objeto de nicho para puristas. A Kawasaki, com sua ZX-6R 636, nunca realmente aceitou essa fatalidade. Em 2016, ela apresentou esta versão KRT, um modelo que proclama alto e forte que a paixão por altas rotações e a precisão do chassi não morreram. Com 131 cavalos liberados a 13.500 rotações, e um torque de 71,6 Nm que já atinge 11.500 rpm, esta máquina não é uma simples evolução. É uma afirmação.

Este motor 636 cm³, um quatro cilindros que respira mecânica de corrida, é o argumento central. Ao aumentar ligeiramente a cilindrada em relação aos 600 estritos, a Kawasaki busca oferecer mais força nos regimes intermediários, um verdadeiro benefício para o uso em estrada sem sacrificar a fúria dos últimos milhares de rotações. Comparada a uma Yamaha R6 pura e implacável, a 636 se quer mais acolhedora, mais versátil. Ela não visa apenas o piloto especialista, mas também o viajante esportivo que quer poder explorar sua máquina sem viver exclusivamente acima de 10.000 rpm. Seu tanque de 17 litros e seu peso em ordem de marcha de 194 kg a posicionam na média da categoria, mas sua agilidade permanece a de uma verdadeira supersport.

A eletrônica é uma área onde esta Ninja ganhou uma vantagem significativa. Ela empresta, sem complexo, as tecnologias da grande ZX-10R. O controle de tração KTRC com seus três modos e as duas mapeamentos do motor permitem brincar com a tração, se divertir sem arriscar uma derrapagem idiota. O sistema de freio ABS KIBS, particularmente sofisticado, está presente para garantir a segurança em frenagens bruscas, mesmo em inclinação, e prevenir as subidas de roda traseira. Por um preço de 13.349 euros, este conjunto de assistências era então um argumento massivo diante de concorrentes frequentemente mais austeros.

O chassi, por sua vez, não sofreu uma revolução. O quadro perimetral em alumínio e o braço oscilante robusto garantem uma precisão e uma rigidez das quais ninguém se queixará. A garrafa invertida Showa SFF-BPF, com seus 41 mm, oferece um compromisso de ajustes muito convincente entre a estabilidade na pista e a absorção das imperfeições. Os freios, com suas pinças radiais de quatro pistões e discos em pétalas de 310 mm, são de uma eficácia brutal e imediata. Tudo aqui é pensado para o desempenho e a sensação.

A ZX-6R 636 KRT Edition é, portanto, uma moto que se recusa a se limitar a um único papel. Ela quer ser capaz de brilhar em um circuito no fim de semana, sem ser uma provação para o trajeto diário ou as estradas sinuosas. Seu público? O esportivo que não quer uma máquina muito exclusiva, o motociclista que busca a sensação de uma supersport sem a nervosidade extrema de uma pura 600. Sua falha? Esta cilindrada atípica a exclui das competições Supersport oficiais, limitadas a 600 cm³. Mas para o piloto comum, isso não tem importância. A Kawasaki simplesmente "bricou" uma supersport mais encorpada, mais acessível e, finalmente, mais inteligente do que muitas de suas rivais. Uma moto que prova que o segmento das esportivas médias ainda pode ter carne e caráter.