Kawasaki ZX-6 R 636 30ème anniversaire Performance 2015 — Ficha técnica

Então, uma 636 de trinta anos, isso te diz algo? Não qualquer uma, obviamente. Aquela que se recusa a envelhecer, aquela que sempre teve aquele pequeno toque de loucura a mais na categoria de superesportivos. Em 2015, para celebrar três décadas de Ninja, a Kawasaki aposta pesado com esta ZX-6R 636 30ème anniversaire Performance. Um nome extenso para uma moto que, ela, vai direto ao ponto.

A ideia era simples: vestir a melhor 600 do momento – sim, eu assumo – com as cores da glória. Não as da GPZ 900R original, não. Estamos falando aqui do verde e branco das fábricas no World Superbike. Um visual elegante, agressivo, que combina perfeitamente com o espírito desta máquina. Mas não é apenas uma questão de pintura. O sufixo “Performance” na denominação está lá por um motivo. A Kawasaki adiciona um kit Akrapovic original, que faz muito mais do que cantar uma sinfonia em quatro vozes. Ele alivia a fera em 2,5 kg e extrai quase 3 cavalos a mais, elevando o total para 131 cavalos a 13.500 rpm. Para uma pistarda que exibe 192 kg totalmente abastecida, aqui se aproxima da relação peso/potência de uma arma absoluta.

No papel, e principalmente no asfalto, esta 636 continua sendo um OVNI em sua categoria. Enquanto todos insistem com 599 cc, a Kawasaki persiste com seus 636 cc. O resultado? Um torque de 71,6 Nm que chega mais cedo, por volta de 11.500 rpm, e que torna a fera muito mais fácil de conviver em circuito como em estrada sinuosa. Ela puxa onde as outras precisam urrar. O chassi, uma estrutura perimetral de alumínio de precisão cirúrgica, e a suspensão ajustável oferecem uma sensação bruta de desmoldagem. A frenagem radial é um soco no rosto, à altura do desempenho. É uma moto que não trapaceia, que exige engajamento, mas que retribui em dobro.

Para quem? Claramente não para o novato. Esta joia de 12.449 euros da época era destinada ao conhecedor, ao pistard exigente que buscava a arma de precisão definitiva na categoria 600, sem as concessões dos modelos estritamente de rua. A versão Performance adicionava aquele pequeno extra que fazia a diferença: o para-brisa de dupla curvatura para ganhar aerodinâmica em alta velocidade, as proteções de tanque, as listras. Detalhes, mas que contam quando se leva a máquina ao seu último terço.

Hoje, esta edição de aniversário se tornou um item de colecionador. Ela resume por si só o espírito Kawasaki dos anos 2010: audacioso, técnico, recusando-se a seguir cegamente as tendências. Não era a mais versátil, certamente não a mais confortável com seu banco de 83 cm, mas era, e permanece para muitos, a mais determinada. A última das 636 a incorporar tão puramente o espírito "win on Sunday, sell on Monday". Um produto puro da corrida, sem maquiagem.