Kawasaki KLX 250 2021 — Ficha técnica

Certaines machines naissent avec une vocation claire, et la kawasaki klx 250 ne fait pas exception. Descendante directe de la KLX 300 R de compétition, elle a toujours cherché à concilier l'instinct tout-terrain de son aînée avec les exigences du quotidien sur bitume. La refonte de 2009 marque un tournant : plus qu'un simple ravalement de façade, c'est une remise à plat complète, moteur et châssis compris, pour produire une machine plus cohérente et plus engageante dans les deux univers.

Le coeur du sujet, c'est ce monocylindre de 249 cc à double arbre à cames en tête et refroidissement liquide. Avec un alésage de 72 mm pour une course de 61,2 mm et un taux de compression de 11:1, la mécanique respire la qualité. Les 22 chevaux pointent à 7500 tr/min, et le couple de 20,6 Nm arrive à 7000 tr/min, ce qui donne une progression linéaire et prévisible, bien adaptée aux transitions entre sentiers boueux et routes de campagne. Ce n'est pas un moteur qui surprend, c'est un moteur qui rassure. Ceux qui viennent de lire la kawasaki klx 250 fiche technique en espérant des chiffres de supermotard risquent d'être déçus. Face à une KTM EXC, la KLX ne joue pas dans la même cour niveau puissance brute. En revanche, elle tient la comparaison avec une Honda CRF250L sur le terrain de la polyvalence et du confort d'utilisation, la kawasaki klx 250 vs honda crf250l étant un débat récurrent sur les forums depuis des années.

Le cadre périmétrique en tubes d'acier carrés est une solution ancienne, c'est indéniable. Mais il fait le travail avec honnêteté, et la fourche inversée de 43 mm avec 255 mm de débattement, associée au mono-amortisseur à gaz de 230 mm entièrement réglable, offre une base saine pour avaler les chemins blancs sans martyriser le pilote sur route. À 138 kg tous pleins faits et avec une selle à 890 mm du sol, la KLX 250 n'est pas destinée aux petits gabarits. Les débutants motivés et les riders de taille moyenne y trouveront un terrain de jeu accessible, mais ce n'est pas une machine pour néophytes absolus.

L'adoption de l'injection, introduite lors de la refonte, simplifie l'entretien kawasaki klx 250 au quotidien et améliore la gestion du moteur par temps froid. Les radiateurs allégés libèrent de l'espace et réduisent la masse. La position de conduite, revue avec une selle et un guidon repositionnés, facilite les transferts de poids indispensables en tout-terrain. Sur ce point, la version 2016 s'inscrit dans la continuité des améliorations progressives apportées depuis 2009, avec des évolutions visibles sur les générations kawasaki klx 250 2017 et kawasaki klx 250 2018 qui suivront.

Affiché à 4299 euros en kawasaki klx 250 neuve, le tarif est raisonnable pour une machine homologuée route avec ce niveau de finition. Le marché de la kawasaki klx 250 occasion reste actif, et les exemplaires bien entretenus se négocient correctement. Un remplacement d'échappement kawasaki klx 250 par une ligne aftermarket est souvent la première modification adoptée par les propriétaires pour débloquer un peu de caractère supplémentaire. Avec un réservoir de seulement 7,7 litres et une vitesse de pointe autour de 140 km/h, les grandes étapes autoroutières ne sont pas son domaine. Mais sur les routes secondaires et les pistes, la KLX 250 livre exactement ce qu'elle promet depuis ses débuts : une moto franche, maniable, et suffisamment robuste pour encaisser les aventures sans sourciller.