Indian Chieftain Limited 2022 — Ficha técnica

Quem ousaria afirmar que o bagger americano é um gênero estagnado? A Indian Chieftain Limited prova o contrário há vários anos-modelo. Este navio de 373 kg com todos os fluidos soube se reinventar sem negar suas raízes, e o modelo 2022 representa o ápice de uma linhagem que não parou de evoluir desde a Indian Chieftain Limited 2017. Enquanto a Harley-Davidson aposta no volume de sua linha Touring, a Indian joga a carta do equipamento abundante e do refinamento mecânico. O resultado? Um cruiser top de linha que assume seu peso com uma elegância rara.

Sob essa carenagem imponente pulsa o V-twin Thunderstroke 116, um bicilíndrico de 1890 cm3 que conhece apenas uma linguagem: o torque. Com 170,9 Nm disponíveis já a 2900 rpm e 90 cavalos no virabrequim, esse motor não busca performance em números. Ele impõe sua lei por meio de um empuxo gordo, contínuo, quase tectônico. Cada cilindro desloca 945 cm3 sozinho, e isso se sente nas costas do piloto. A taxa de compressão de 11,1:1 e os cabeçotes revisados na passagem para 1890 cm3 em 2020 trouxeram um vigor que os primeiros testes da Chieftain Limited 2018 não deixavam adivinhar. Três mapeamentos, Tour, Standard e Sport, permitem modular a resposta do acelerador, enquanto a desativação do cilindro traseiro em parada poupa as coxas do piloto nos dias de calor intenso. Diante do Milwaukee Eight da Road Glide Limited, o Thunderstroke opõe um caráter mais áspero, mais vulcânico, menos polido. Questão de gosto.

O chassi em alumínio fundido absorve os 359 kg a seco sem reclamar. A suspensão dianteira telescópica e o mono amortecedor traseiro com ajuste pneumático filtram corretamente o asfalto, mesmo que a distância ao solo de 130 mm imponha certa prudência nas rotatórias apertadas. A distância entre eixos generosa de 1668 mm garante uma estabilidade em estrada praticamente soberana, e a roda dianteira de 19 polegadas calçada em 130/60 traz um toque de agilidade na entrada de curva que os modelos antigos com roda de 16 polegadas não conheciam. Esse trem dianteiro, introduzido pela Limited desde seus primórdios, desde então fez escola em toda a linha Chieftain.

O que distingue a versão Limited da Chieftain padrão são os acabamentos: cromados generosos, rodas usinadas, pinturas caprichadas. Mas sobretudo, é o arsenal tecnológico embarcado. O sistema Ride Command, aprimorado ao longo dos anos e compatível com Apple CarPlay desde o modelo 2021 Indian Chieftain Limited, transforma o painel em um verdadeiro centro multimídia. O para-brisa com ajuste elétrico, o piloto automático, a partida sem chave e o sistema de som de 100 watts com equalizador adaptativo completam um equipamento que deixaria algumas GTs com inveja. O tanque de 20,8 litros permite etapas razoáveis entre dois postos, mesmo que um viajante experiente tivesse apreciado alguns litros a mais para essa máquina feita para os grandes espaços.

A 30 790 euros no preço de tabela, a Indian Chieftain Limited 2022 se posiciona claramente no segmento premium. É caro, mas coerente considerando a dotação e a qualidade percebida. Os caçadores de bons negócios ficarão de olho no mercado da Indian Chieftain Limited usada, onde os modelos 2019 e 2020 já oferecem o essencial da receita a preços mais acessíveis. Essa máquina se destina aos viajantes convictos, àqueles que querem cruzar o país ou a Europa com som, conforto e um motor que conta uma história a cada giro de roda. Os esportistas seguirão adiante. Os viajantes de longa distância já sabem do que se trata.