Harley-Davidson XL 883 Sportster Roadster 2014 — Ficha técnica

Você busca a essência bruta da moto americana, sem os excessos e o cromo exagerado? Em 2014, a Harley-Davidson lançou a XL 883 Sportster Roadster, uma versão que ousava olhar para o lado do dirt-track. Não é uma revolução técnica, mas um reposicionamento claro: pega-se o pequeno bicilindro em V de 45°, cola-se um guidão reto largo, um tanque com grafismos racing, e afirma-se que ele tem sangue de competição nas veias. A realidade, como frequentemente acontece na Harley, é mais sutil e, finalmente, mais divertida.

Sob o capô, nada de novo que possa assustar um dinamômetro. O 883 OHC (comando de válvulas no cabeçote) ainda entrega 52 cavalos a 5750 rpm, um número que faria sorrir um roadster japonês de 300 cm3. Mas o argumento é seu torque de 70,6 Nm disponível desde 3750 rpm. Uma impulsão franca, carnuda, que dá a impressão de tracionar mais do que de impulsionar. Associado a uma caixa de cinco marchas precisa e ao ronronar tão característico do escapamento, isso cria uma alquimia sensorial à qual poucos motores conseguem chegar. Dirige-se pelo som, pelas vibrações, por essa sensação de estar sobre um objeto mecânico vivo. A velocidade máxima de 166 km/h é apenas um detalhe.

A verdadeira atualização de 2014 é para a frenagem. Adeus discos de 292 mm, lugar para pinças de quatro pistões mordendo em discos de 300 mm na dianteira, com o ABS agora de série. Uma evolução bem-vinda para uma moto que pesa 265 kg com tudo cheio. O chassi de berço duplo em aço e a suspensão dianteira de 39 mm oferecem uma estabilidade tranquilizadora, uma rigidez que permite brincar um pouco em curva. Mas não sonhe demais: as suspensões são básicas e a altura do solo limitada. A Sportster Roadster aceita uma contra-direção acentuada, mas ela rapidamente o colocará de volta à ordem com arranhões de apoio para os pés se você for como um piloto de pista. Sua altura do assento de 760 mm a torna acessível, mesmo que seu peso seja sentido parado.

Então, a quem ela se destina? Não ao iniciante absoluto, assustado por seu peso e sua vivacidade em marcha lenta. Nem ao viajante que conta os quilômetros, o tanque de 12,5 litros sendo um tanto avarento. Ela visa o motociclista que já tem um pouco de experiência e que busca um estilo, um caráter, uma presença. A 9190 euros na época, ela enfrentava concorrentes como a Triumph Bonneville ou a Yamaha Bolt, frequentemente mais ágeis e melhor equipadas. Mas a Harley-Davidson Sportster 883 Roadster não se vende em uma ficha técnica. Ela se vende em um sorriso, nessa aparência descontraída, mas decidida, na promessa de passeios sinuosos onde a jornada conta mais do que o destino. É uma máquina honesta, que assume plenamente suas limitações para melhor exaltar suas forças. Um charme antiquado e sólido, como uma boa calça jeans.