Harley-Davidson XL 883 L Superlow 2018 — Ficha técnica

Uma Harley pode realmente se perdoar por suas falhas? A questão se coloca seriamente ao montar nesta XL 883 L Superlow de 2018, uma máquina que parece ter sido concebida por um comitê de marketing para seduzir o europeu cético. Com uma sela a 70,5 centímetros do asfalto e um peso anunciado a 258 quilos com os tanques cheios, ela visa claramente o público alargado, aquele que sempre sonhou com o escudo de tanque sem querer lutar contra um mastodonte. É uma proposta comercial habilidosa, uma porta de entrada menos intimidadora no universo de Milwaukee.

Sob o capô, o mítico V-Twin Evolution de 883 cm³ entrega seus 53 cavalos e 69,6 Nm de torque com essa nonchalância característica. Não procure a velocidade máxima ou as sensações de uma esportiva, este motor vive para as baixas e médias rotações, onde distribui sua força de tração com uma generosidade rústica. A caixa de cinco marchas é precisa para uma Harley, e a transmissão por correia adiciona ao silêncio de funcionamento. Para quem procura uma Harley-Davidson XL 883 L Superlow usada, é este caráter sonoro e esta sensação de torque constante que constituem o argumento principal, bem antes das performances puras, a velocidade máxima beirando apenas os 160 km/h.

É no chassi e na ergonomia que o construtor realmente tentou atenuar os arcaísmos. O guidão e os comandos foram aproximados para uma posição mais natural, menos braços esticados, e o garfo com seu pneu 120/70-18 traz uma direção mais direta. Os puristas rangerão de dentes, mas o objetivo é atingido: na cidade ou em curva suave, esta Superlow se manuseia com uma facilidade inesperada. A frenagem, beneficiando das evoluções "Foundation", com seus discos de 300 e 292 mm e seu ABS, é correta sem ser mordente. É suficiente para o ritmo de cruzeiro ao qual a moto destina seu piloto.

Mas tudo isso tem um preço, e não apenas os 10.190 euros pedidos na época. O verdadeiro compromisso reside nas suspensões. Com apenas 108 mm de curso na dianteira e 54 mm na traseira para manter a sela baixa, a noção de conforto é toda relativa. Uma lombada ou paralelepípedos mal assentados são duramente sentidos. É o calcanhar de Aquiles desta máquina, a concessão maior feita no altar da acessibilidade. Ela perdoa mal as estradas degradadas, transformando um passeio em exercício de flexibilidade.

Então, para quem é esta Superlow? Ela se dirige ao neófito seduzido pela aura da marca, ao viajante urbano que quer um visual icônico sem as desvantagens de uma posição extrema, ou àqueles que procuram uma primeira Harley-Davidson usada para provar o V-Twin sem se arruinar. É uma Harley apaziguada, quase domesticada, que oferece muito de caráter e presença para um orçamento controlado, mas que exige em retorno de aceitar suas limitações dinâmicas e seu conforto sumário. Uma moto de ambiente, portanto, não de performance.