Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2021 — Ficha técnica

Como encarar a Harley-Davidson Tri Glide Ultra sem um certo distanciamento? Não estamos falando de uma simples moto, mas de uma instituição sobre três rodas, um veículo na encruzilhada dos mundos que perturba tanto quanto fascina. Com mais de 40.000 euros, este mastodonte de 564 quilos em ordem de marcha não se destina às massas, mas a um público bem específico: o automobilista em busca de sensações de motociclista, ou o viajante Harley experiente que quer trocar o cavalete por uma estabilidade absoluta. É uma proposta radical, a derradeira concessão ao conforto e à paz de espírito, longe das emoções do contra-esterço.

No papel, o conceito parece ser de um compromisso. Pegue uma Electra Glide Ultra Classic, substitua o trem traseiro por um eixo rígido e dois pneus de carro, adicione um baú gigante e uma marcha à ré elétrica. Você obtém uma máquina larga como um sofá, mais imponente que uma Goldwing, e que se conduz com uma simples carteira B. Mas isso seria ignorar a lógica profunda da fera. Sob esta carenagem Batwing bate o coração de um Milwaukee-Eight 114 Twin Cooled de 1868 cm3, um V2 que destila 164 Nm de torque a partir de 3250 rotações. A impulsão é demencial, quase indecente para uma máquina que nunca corre o risco de cair. A velocidade máxima aproxima-se dos 170 km/h, mas o interesse está em outro lugar: nessa sensação de potência inesgotável, nesse rugido que faz vibrar a estrada.

A Harley equipou inteligentemente este navio com os últimos assistentes eletrônicos provenientes do projeto Rushmore. O sistema RDRS, com seu ABS e controle de tração específicos para curvas, traz uma segurança valiosa quando se aborda um cruzamento com a elegância de um semi-reboque. A central multimédia Boom! GTS, compatível com Apple CarPlay, e o serviço conectado H-D Connect transformam a experiência na de um grand tourisme… muito americano. Fala-se de uma moto, mas o freio de estacionamento, o baú de 124 litros e a suspensão traseira antiga lembram que se navega em águas híbridas.

Então, quem compra uma Harley-Davidson Tri Glide Ultra em 2023 ou procura uma oportunidade recente na França? Certamente não o aspirante a piloto de pista. Este trike visa o adepto da viagem de longa distância que privilegia o conforto e a capacidade de transporte à vivacidade, ou o convertido do carro que quer o estilo e a comunidade Harley sem os equilibristas. Os acessórios e a decoração personalizada são, aliás, um mercado florescente para estes proprietários, permitindo transformar este gigante em um verdadeiro salão sobre rodas. O teste de estrada revela uma condução estranha, onde se dirige mais do que se inclina, mas com uma estabilidade reconfortante na autoestrada ou sob a chuva.

O veredicto é irrevogável. A Tri Glide Ultra não é uma moto, é uma declaração. Um veículo de nicho para aqueles que assumem plenamente a sua escolha de andar de forma diferente, com o orçamento e o espaço de garagem que vêm com isso. Ela preenche um vazio entre o carro conversível e a grande moto de turismo, trazendo para ela todo o brilho e os defeitos da cultura Harley: um visual imponente, um som característico, um consumo honesto de 5,6L/100km para sua categoria, e uma manutenção dedicada. Para a carteira B, é a porta de entrada mais prestigiosa no universo do moinho de Milwaukee, mas ela exige, em contrapartida, aceitar suas leis e sua volumosa singularidade.