Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2025 — Ficha técnica

Quem disse que era preciso escolher entre um carro e uma moto? Com a Harley-Davidson Tri Glide Ultra, a fabricante de Milwaukee tem confundido as pistas há anos, oferecendo uma solução radical para aqueles que se recusam a largar o guidão, mas buscam a estabilidade absoluta. Não é uma simples Electra Glide modificada, é um trike de fábrica, uma filosofia à parte, herdada de uma longa linhagem que remonta aos anos 30. Ao seu comando, por favor, ao seu guidão, pilota-se uma instituição.

Sob o carenagem Batwing bate o coração de um Milwaukee-Eight 114 Twin Cooled. Com seus 1868 cm3, ele entrega um torque monstruoso de 162 Nm desde 3000 rpm, uma força tranquila perfeita para tracionar os 561 kg da fera sem esforço. Estamos longe das performances febris de uma esportiva, mas aqui a prioridade é a serenidade. Essa massa, acoplada ao entre-eixos longo e ao terceiro pneu na traseira, confere uma estabilidade ferroviária em linha reta. Em contrapartida, em curva, é preciso reaprender a conduzir. Esqueça a contra-braquagem, direciona-se este mastodonte com o volante… por favor, o guidão, empurrando para engatar a máquina. É desorientador, depois embriagante, uma sensação única no mercado.

O conforto é real, digno de uma sala de estar sobre rodas. A sela baixa a 688 mm tranquiliza, o top-case King Tour Pak engole 124 litros de bagagem, e a panoplia eletrônica é completa. O pack RDRS, com seu ABS e controle de tração adaptativos em curva, vigia discretamente. A central Boom! GTS com Apple CarPlay e o sistema H-D Connect para manter um olho à distância sobre sua montaria transformam a experiência. É um luxo que tem um preço, e ele é salgado: é preciso desembolsar quase 46.300 euros para se oferecer este monumento. Um orçamento que explica por que muitos se voltam para o mercado de usados para uma Harley-Davidson Tri Glide Ultra, seja para um modelo 2018, 2019 ou mais recente como a versão 2023.

Então, para quem é feita esta trike? Claramente não para um iniciante, nem para o pistard em busca de sensações puras. O público-alvo são os caminhoneiros experientes que priorizam a viagem ao desempenho, ou os grandes feridos da estrada buscando uma alternativa estável. Seu trunfo maior? Ser acessível com uma simples carteira B, uma porta de entrada real para o universo Harley para os motoristas. É uma máquina de compromissos, exigente em orçamento e em vaga de estacionamento, mas que oferece uma liberdade e um caráter inimitáveis. Ela não se compara a nada, se não talvez ao Can-Am Spyder, mas com a alma e o ronco assinatura de uma verdadeira Harley.