Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2023 — Ficha técnica

Não se acostuma, não é mesmo. O primeiro reflexo é sorrir, um pouco envergonhado. Porque diante da Harley-Davidson Tri Glide Ultra, você não está mais totalmente no mundo da moto, mas também não está no mundo do carro. É um arco, uma ilha flutuante, um monumento em movimento que ultrapassa os 560 quilos em ordem de marcha. E, no entanto, este mastodonte de três rodas é o herdeiro direto de uma linhagem histórica, a dos trikes de fábrica Harley, que o construtor relançou em 2009 antes de importá-los para cá. Então, é ainda uma moto? A resposta é menos importante que a experiência, totalmente única, que ela propõe.

Derivado da Electra Glide Ultra Classic, o Tri Glide Ultra 2023 é uma máquina à parte, com seu chassi traseiro rígido, seus dois pneus de carro em 205 e seu enorme porta-malas King Tour Pak. O chassi, é pesado, tubular em aço, e a largura faz uma Gold Wing parecer uma 125. Mas sob essa carenagem Batwing revisada pelo projeto Rushmore, tudo foi pensado para a grande viagem. O motor Milwaukee-Eight 114 Twin Cooled, um bicilíndrico em V de 1868 cm3, é um campeão de torque: ele entrega 164 Nm desde 3250 rpm, o suficiente para mover esta massa com uma serenidade desconcertante, sem jamais forçar. A caixa de seis marchas e a transmissão por correia garantem retomadas fluidas, quase desconectadas do esforço mecânico.

Onde o Tri Glide Ultra se torna fascinante, é em sua abordagem high-tech do conforto e da segurança. O sistema RDRS, com seu ABS e controle de tração específicos em curva, é uma bênção para domar este gigante em estrada molhada. A central Boom! GTS, compatível com Apple CarPlay, e o sistema H-D Connect, que o alerta por smartphone em caso de impacto ou deslocamento suspeito, transformam o equipamento em um verdadeiro salão conectado sobre rodas. Encontra-se até uma marcha ré elétrica e um freio de estacionamento, comodidades que sublinham sua natureza híbrida. Para um teste Harley-Davidson Tri Glide Ultra aprofundado, é preciso aceitar uma verdade: você não pilota, você governa.

Mas este hotel cinco estrelas em movimento tem um preço, e não apenas em termos de manuseio. A 45.490 euros novos, e mesmo que modelos usados como um Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2018 ou 2019 diminuam a nota, a entrada no pátio dos grandes continua sendo um investimento. É, no entanto, um bilhete de entrada único para os motoristas titulares de uma simples carteira B, que podem assim acessar o mundo Harley sem passar pela etapa de duas rodas. O público? Viajantes exigentes que priorizam o conforto absoluto, o armazenamento (124 litros de porta-malas!) e uma presença cênica à toda prova. É o anti-esportivo, o equipamento de cruzeiro último onde cada trajeto se torna uma cerimônia.

Então, quem compra uma Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic? Não o piloto de pista, nem o urbano apressado. É a máquina do americanista assumido, do viajante que prefere a majestade à agilidade, e que considera o trajeto como o destino. Com seu consumo próximo dos 5,6 L/100 km, não é também uma questão de frugalidade. É uma escolha apaixonada, um estilo de vida sobre três rodas. Você pode preferir a nervosidade de um dois-rodas, mas não pode negar que o Tri Glide Ultra, em seu segmento, reina sem partilha. É mais do que uma moto, é uma instituição em movimento.