Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2019 — Ficha técnica

Então, um trike Harley-Davidson, sério? A primeira vez que você vê o Tri Glide Ultra, a pergunta é quase automática. Mas Milwaukee tem uma resposta histórica: eles fabricam trikes há quase cinquenta anos, de 1932 a 1973. A reintrodução desse conceito em 2009, e depois sua chegada à França em 2014, não é, portanto, uma jogada de marketing, mas um retorno às origens. Não é uma moto modificada por uma oficina após a venda; é o único trike produzido em série no mundo por uma grande fabricante. O projeto é claro: oferecer uma alternativa para veículos de três rodas como o Can-Am Spyder RT, e permitir que motoristas com a carteira de motorista B simples entrem na família Harley-Davidson pela porta da frente.

Tecnicamente, é uma Electra Glide Ultra Classic à qual foi acoplada uma estrutura traseira específica, duas rodas automotivas e um sistema de freios adaptado. O resultado é uma máquina imponente, com distância entre eixos de 1670 mm e peso em ordem de marcha de 563,8 kg. É mais largo que uma Gold Wing e ultrapassa a meia tonelada. A estética é a do grande touring americano, com o carenagem Batwing escavado com uma tomada de ar, os faróis Daymaker LED e o baú King Tour Pak monumental de 124 litros. A mecânica é o famoso motor Milwaukee-Eight 1868 cm3, aqui em sua versão Twin-Cooled parcialmente refrigerado a água. Ele entrega 88 cavalos e um torque de 164 Nm, números que garantem retomadas sólidas, apesar da massa. O consumo permanece razoável para um equipamento desse tipo, em torno de 6,6 litros por cem.

A condução é única. Não se pilota um trike como uma moto. A direção é direta, sem esforço, mas o ângulo de inclinação é limitado pela largura do trem traseiro. A estabilidade é absoluta, uma sensação que apenas um triciclo pode oferecer. As novidades de 2019, como o sistema de freios interligado Reflex com ABS e controle de tração, trazem segurança adicional. O freio de estacionamento e a marcha à ré elétrica são confortos práticos que lembram um automóvel. É uma máquina para o viajante que quer percorrer milhares de quilômetros sem fadiga, com conforto máximo e a possibilidade de transportar muitas bagagens. Mas não é para iniciantes: o preço de entrada é de 39.650 euros, e a manipulação desse gigante exige certa experiência.

O Tri Glide Ultra Classic é, portanto, um nicho. Ele não compete diretamente com as motos touring tradicionais, mas oferece uma proposta alternativa para um público específico: os amantes da marca que desejam uma condução mais estável, os grandes viajantes, ou aqueles que são limitados pela carteira de moto. As pesquisas sobre o Harley-Davidson Tri Glide Ultra, seus usados na França ou seus acessórios, testemunham esse interesse por uma máquina que permanece única no mercado. É um objeto de prestígio, um monumento em movimento que combina a história da Harley-Davidson com tecnologia moderna, para uma experiência de viagem que não se compara a nenhuma outra.