Harley-Davidson Super Glide Custom 110th Anniversary 2013 — Ficha técnica

Você sente esse chamado do asfalto que sussurra promessas de liberdade ao estilo americano? Atenção, a Harley-Davidson Super Glide Custom em edição 110th Anniversary não é uma moto como as outras. É um sas de iniciação, um passaporte para entrar no clã, com todo o peso das tradições e dos códigos que a acompanham. Pelo preço de entrada de 16.390 euros, oferecemos muito mais do que um simples veículo: uma identidade rolante, repleta de emblemas comemorativos e tingida de um bronze vintage que exala lenda.

Sob suas nádegas, a sela com 668 mm de altura o recebe sem rodeios, enquanto o tanque de 19 litros anuncia viagens sem stress. Mas não se engane, com seus 310 kg totalmente abastecida, esta máquina impõe respeito antes mesmo de dar a partida. O coração da fera é este famoso Twin Cam 96 de 1.573 cm3. Nesta edição de aniversário limitada a 1.450 exemplares, os engenheiros ajustaram o mapeamento para liberar um torque de 125 Nm, disponível a partir de 3.000 rotações. Uma assinatura tipicamente Harley: uma impulsão visceral e massiva em baixa rotação, que o prende ao banco, mas uma potência que plafona em 76 cavalos. Ao lado, uma Honda VTX 1300 ou uma Yamaha V-Star 1300 parecem quase velozes.

E é aí que está todo o paradoxo desta Super Glide Custom. Ela se apresenta como a porta de entrada para o mundo das grandes custom, mas já exige certa maestria. Seu peso, sua direção lenta devido ao entre-eixos de 1626 mm, e sua frenagem relativamente minimalista (um único disco na dianteira) não facilitam a vida do iniciante. É uma máquina para aquele que quer viver o mito Harley em sua forma mais clássica, com suas vibrações características e seu visual "factory custom" com as rodas raiadas. O viajante purista preferirá uma Road King, o pistard uma Sportster 1200 Custom mais nervosa.

No final, esta edição especial é um objeto de coleção, uma homenagem rolante. Irá seduzir aquele que quer um pouco de exclusividade com seu bronze único e suas placas numeradas. Para os outros, um modelo padrão da Dyna também dará conta do recado, sem a sobretaxa da emoção. Não brilha pelas suas performances, com um velocímetro limitado a 170 km/h, nem pela sua agilidade. Mas oferece algo de intangível: o sentimento, ao pilotá-la, de fazer parte de 110 anos de história. Cabe a você ver se o jogo vale a pena, e se você está pronto para ostentar o brasão alado no tanque.