Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 1801 cc
- Potência
- 93.0 ch @ 5010 tr/min (68.4 kW)
- Torque
- 146.1 Nm @ 4000 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en V à 45°, 4 temps
- Arrefecimento
- par air
- Taxa de compressão
- 9.6 : 1
- Diâmetro × curso
- 101.6 x 111.1 mm
- Válvulas/cilindro
- 2
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
Chassi
- Chassi
- tubulaire en acier, poutre principale rectangulaire
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Courroie
- Suspensão dianteira
- fourche téléscopique Ø 41.3 mm, déb : 130 mm
- Suspensão traseira
- Monoamortisseur horizontal masqué, déb : 80 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
Dimensões
- Altura do assento
- 650.00 mm
- Tanque
- 18.90 L
- Peso
- 321.00 kg
- Peso a seco
- 308.00 kg
- Preço novo
- 1 572 303 €
Apresentação
Imagine um cadeado Fichet cravejado de brilhantes, posado na porta de um museu de Belas Artes. É mais ou menos a imagem que evoca a Harley-Davidson Softail Slim S quando a marca relojoeira e joalheira Bucherer, sediada na Suíça, decide transformá-la no suporte de uma colaboração inédita com a oficina Bündnerbike. O resultado ostenta um nome sóbrio, quase modesto: a Blue Edition. Nascida de uma colaboração entre a mítica marca americana e a relojoeira suíça Bucherer, a moto Harley-Davidson Blue Edition é a moto mais cara do mundo, estimada em cerca de 2,5 milhões de dólares, o que equivale a 1.888.000 francos suíços na época de sua apresentação. Este modelo de exceção, concebido com base na Harley-Davidson Softail Slim S, tornou-se assim uma peça museal que rola, ou pelo menos que poderia rolar.

Sob a vestimenta extravagante, a mecânica permanece a que se conhece: um bicilindro em V a 45 graus de 1801 cm³, desenvolvendo 93 cavalos a 5010 rpm e um torque de 146,1 Nm disponível desde 4000 rpm. Numa moto que exibe 321 kg totalmente carregada, ninguém a confundirá com uma esportiva; a Harley-Davidson Softail Slim S usada que por vezes se cruza nas estradas do campo é antes de tudo uma máquina de postura, uma americana pura com altura de sela de 650 mm, transmissão por correia e caixa de seis marchas. Aqui, este contexto mecânico serve unicamente de pretexto. O verdadeiro tema está noutro lugar.
Bündnerbike e Bucherer dedicaram 2500 horas a transformar esta base em objeto de contemplação. Cada peça metálica foi moldada, moída e polida à mão. O quadro, habitualmente montado por soldas, foi realizado de um só pedaço, sem junta visível. As jantes são peças únicas. Trezentos e sessenta diamantes adornam a carroceria. Os parafusos são banhados a ouro verdadeiro. A sela em couro bovino foi costurada à mão na Suíça. A pintura, este azul intenso e mutável que dá o nome à máquina, resulta de um processo em seis camadas aplicadas sobre fundo prateado, segundo um método que a oficina guarda secreto. E porque tudo isso permanecia insuficiente, os artesãos perfuraram uma janela no carter de distribuição, retroiluminada por LEDs térmicos, para que o observador pudesse acompanhar a rotação do eixo de cames em tempo real. É a primeira moto do mundo equipada com iluminação interna do motor.
Duas caixas-fortes estão embutidas no reservatório. A esquerda esconde um relógio Carl F. Bucherer realizado por medida a partir do calibre Patravi TravelTec II, cujo mostrador reproduz os elementos de um motor de moto. Para a proteger das vibrações do bicilindro americano, ela repousa numa gaiola suspensa por anéis de silicone, um sistema que também assegura o remontagem automática mesmo quando a máquina permanece imobilizada. A caixa direita abriga uma aliança Heaven cravejada de um diamante de 5,40 quilates. No guiador, na forquilha e no reservatório, outras alianças da coleção Dizzler foram fixadas via um processo patenteado, porque montar uma joia de alta joalheria numa moto vibrante representava, segundo Bündnerbike, um verdadeiro desafio de engenharia. O comprador recebe também um relógio de pulso personalizado cujo mostrador retoma os códigos visuais da máquina.
Devemos ver aqui uma moto ou uma instalação de arte contemporânea? A questão merece ser colocada seriamente. A Harley-Davidson Softail Slim S 110 em versão padrão, ou as edições especiais como a Harley-Davidson Softail Slim S 2016 military edition, já se destinavam a um público que compra tanto uma imagem quanto uma motocicleta. A Blue Edition empurra este princípio até ao seu limite lógico, e francamente absurdo. Não é mais um veículo de duas rodas destinado à estrada; é um cofre de joias montado sobre pneus, uma declaração de poder financeiro que não tem nada a invejar aos relógios de sete algarismos que Bucherer vende nas suas lojas. O público-alvo não é o motociclista do fim de semana que procura uma Harley-Davidson Softail Slim S usada a um preço razoável. É o colecionador que já possui tudo e procura o objeto que ninguém mais pode adquirir.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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