Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 2003 — Ficha técnica

Imagine o som de um V-twin parado em um semáforo, esse ronronar graúdo e profundo que faz vibrar as vitrines. Agora, coloque à frente desse motor uma suspensão dianteira digna de um retrovisor deformante, um emaranhado de braços e molas que parece ter saído diretamente de uma oficina de ferreiro louco. Você captou a essência da Harley-Davidson FXSTS Springer Softail. Não é uma moto, é uma declaração mecânica, uma audácia sobre duas rodas cujo único objetivo é provocar a admiração extática e a pergunta recorrente: "Mas como isso segura, essa coisa?".

Essa "coisa", é a suspensão Springer, uma arquitetura nascida nos anos 30 e que transforma o conjunto dianteiro em escultura cinética. Esqueça a performance pura, vamos falar de presença. Com seus 340 quilos em ordem de marcha e esse visual de locomotiva a vapor, a Springer Softail esmaga o asfalto mais do que o percorre. Seu motor Twin Cam 88B de 1449 cm³ está lá para dar vida à fera, com 106 Nm de torque disponíveis a partir de 3200 rpm, um impulso pesado e constante que se adequa perfeitamente ao seu temperamento de luxuoso grandalhão. Estamos longe dos números estratosféricos das custom japonesas, mas aqui, cada cavalo parece pesar seu peso em aço polido.

No entanto, é preciso admitir que a magia evapora um pouco quando se pisa no pedal de freio. Com um único disco na frente e uma pinça de dois pistões, a frenagem é claramente o ponto fraco dessa máquina, uma fraqueza quase culpável para um engin deste porte. É o preço a pagar por essa suspensão dianteira histórica, que não pôde ser modernizada com a chegada do motor de grande porte. Felizmente, o chassi Softail, com seus amortecedores disfarçados, oferece uma estabilidade surpreendentemente coerente e um conforto correto, apesar das suspensões com curso modesto. A sela baixa de 696 mm e a distância entre eixos longa de 1690 mm instalam um sentimento de estabilidade absoluta, ideal para passeios tranquilos.

Então, quem é feito para essa besta de feira? Certamente não é o piloto apressado ou o viajante de longa distância, com seu tanque de 20 litros e uma velocidade máxima próxima dos 170 km/h. A Springer Softail se destina ao purista, àquele que considera uma moto como um objeto de arte móvel. É a antítese da racionalidade, um capricho mecânico a 19990 euros que garante que você seja o centro de todas as conversas. Ela dialoga mais com os modelos em escala, como o kit de montagem Testors Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 1/9, do que com as cruisers modernas. Em resumo, a Harley-Davidson FXSTS Springer Softail é um defeito magnífico, um erro de cálculo deliberado e assumido que, contra toda lógica, funciona maravilhosamente para aquele que busca a emoção bruta, não a eficiência.