Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 2004 — Ficha técnica

Frequentemente ouvimos falar de revolução no mundo da moto. Mas, por vezes, a verdadeira força reside na resistência, na recusa obstinada de mudar. A Harley-Davidson FXSTS Springer Softail de 2004 é a encarnação dessa filosofia. Imagine um motor Twin Cam 88B de 1450 cm3, entregando 67 cavalos e um torque de 109 Nm desde 3500 rotações, instalado em um chassi que parece congelado em outro século. Esta máquina, pesando 340 kg com seus tanques cheios, é um paradoxo sobre rodas.

Sua identidade, sua alma, reside inteiramente neste sistema de direção em paralelo, uma suspensão Springer que é um pedaço de história mecânica montado em uma moto moderna. Mais pesada, mais complexa do que uma suspensão telescópica, ela oferece um conforto particular e um estilo devastador que não tem equivalente. Pilotar com esta suspensão é uma declaração, uma homenagem aos anos 30 e aos primeiros modelos pós-Segunda Guerra Mundial. Ela faz desta Harley-Davidson FXSTS Springer Softail uma peça de coleção viva, uma atração que desvia os olhares em cada praça de aldeia.

Mas esta fidelidade ao passado tem um preço, e ele se paga no frenagem. Enquanto o restante da gama Softail beneficiava de modernizações, a Springer manteve seu sistema original: um simples disco de 292 mm na frente com uma pinça de dois pistões, e outro idêntico na traseira. Para uma moto com esta massa e com esta potência, é um ponto fraco evidente, quase anacrônico. A frenagem é simplesmente inferior ao que se espera de uma custom grande de 170 km/h em velocidade máxima. É o compromisso doloroso desta ícone.

No entanto, quando se gira a manete, o motor 1450 cm3 com sua taxa de compressão de 8.8:1 fala com outra voz. Ele é mais potente, mais voluptuoso que os antigos 1340, e a caixa de cinco marchas associada à transmissão por correia oferece uma experiência sensorial única. A condução é saudável, os amortecedores horizontais da plataforma Softail funcionam bem, e a altura do banco de 658 mm oferece uma posição de pilotagem confortável para o viajante que busca o autêntico. O tanque de 18,9 litros promete escapadas suficientemente longas.

Esta Springer Softail não visa o piloto de pista ou aquele que busca o desempenho puro. Ela é feita para o colecionador, para o esteta que quer uma moto viva com um caráter indomável. Seu preço de 19990 euros na época a tornava um investimento para uma paixão. Hoje, ela permanece um objeto de desejo para aqueles que querem possuir um fragmento de história Harley-Davidson, um modelo que alguns reproduzem mesmo com kits de modelo como o Testors Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 1/9 Model Kit. Ela é um defeito magnífico, uma contradição sublime entre o progresso e a tradição, onde o estilo sempre tem a última palavra.