Harley-Davidson CVO Tri Glide 2022 — Ficha técnica

A gente se pergunta às vezes de onde a Harley-Davidson tira suas ideias. Depois de cobrir com cromo e pintura premium todas as suas grandes motos sob a bandeira CVO, a firma de Milwaukee agora ataca o Tri Glide. Transformar este três-rodas, frequentemente percebido como um veículo utilitário para uma clientela muito específica, em objeto de luxo é um palpite audacioso. O resultado é esta CVO Tri Glide, uma máquina que pesa quase 577 kg totalmente abastecida e que exibe um preço de 58.650 euros. É o preço de uma berlina alemã de alta qualidade, mas aqui, se compra uma experiência, um status, e a possibilidade de conduzir com uma simples carteira de motorista B.

O coração da proposta permanece o colossal Milwaukee-Eight 117, um bicilindro em V de 1923 cm3 que entrega 103 cavalos e um torque de 162,8 Nm desde 3500 rpm. No mundo Harley, a potência bruta não é o argumento principal; se vende a sensação, o ronron profundo e esta pressão constante que parece capaz de mover um edifício. Com este motor, o Tri Glide, apesar de seu peso fenomenal, nunca falta de vigor. Ele avança com uma autoridade tranquila, uma vocalização grave que anuncia sua passagem sem precisar de velocidade. Sua velocidade máxima é oficialmente de 170 km/h, mas o essencial se vive bem antes, nessa zona onde o torque faz todo o trabalho.

A Harley equipou inteligentemente este colosso com o sistema RDRS, uma suíte de auxílios eletrônicos incluindo o ABS e o controle de tração otimizados para as curvas. Em um três-rodas, onde a dinâmica é radicalmente diferente, estes para-choques são bem-vindos, especialmente para um piloto descobrindo esta configuração. A suspensão, derivada dos modelos Touring, é convencional mas eficiente, com uma garrafa de 49 mm e amortecedores traseiros com ajuste de pré-carga. Estamos longe dos sistemas semiativos da concorrência europeia, mas o objetivo aqui não é o desempenho esportivo, é a facilidade e a estabilidade em estradas intermináveis.

O que realmente justifica o badge CVO e seu preço exorbitante é o nível de acabamento e o equipamento. A lista é interminável: banco aquecido, iluminação LED completa, rodas Tomahawk específicas, pinturas em dois tons, elementos da coleção Kahuna, e um áudio Rockford Fosgate de 300 watts. O baú central e o Tour-Pak oferecem um volume de armazenamento prodigioso, prático para as longas viagens. O infotainment é pilotado pela Boom Box GTS com uma tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, gerenciamento GPS, Bluetooth, e até um sistema H-D Connect para monitorar a moto via smartphone. É uma verdadeira chalupa de luxo, concebida para o viajante que quer viajar com todas as suas bagagens e todos os seus confortos.

O CVO Tri Glide é, portanto, uma máquina de nicho, um veículo de prestígio que transforma o três-rodas em objeto de desejo. Ele visa claramente um público maduro, buscando o conforto absoluto, a presença, e a facilidade de pilotagem oferecida pela configuração de três rodas. Comparado a um trike padrão, ele está em outro universo, aquele da customização última e do equipamento farto. Seus defeitos são óbvios: o peso, o preço, e uma dinâmica que permanece aquela de um três-rodas, imponente e pouco ágil. Mas suas qualidades são justamente o que faz seu charme: um motor carismático, um conforto de palácio, e esta capacidade de ser um símbolo de liberdade para aqueles que não querem ou não podem mais pilotar uma moto clássica. É uma escolha apaixonada, descomplexada, e resolutamente americana.