Harley-Davidson CVO ROAD GLIDE CUSTOM 1800 FLTRXSE2 2013 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson CVO ROAD GLIDE CUSTOM 1800 FLTRXSE2 (2013)

Estamos falando de um objeto, mas é quase uma declaração. Imagine um bloco Twin Cam de 1803 cm3, elevado a 96 cavalos e, acima de tudo, 148 Newton-metros de torque disponíveis desde 3500 rotações. Esses números, na Harley-Davidson, não se resumem a uma ficha técnica. Eles contam uma filosofia: a da Custom Vehicle Operations, a oficina de excelência de Milwaukee. Aqui, não se improvisa, se magnifica. O resultado é esta CVO Road Glide Custom, uma fera de 383 quilos totalmente equipada que era vendida por um preço tão vertiginoso quanto seu estilo: 34.000 euros. Uma quantia que comprava muito mais do que uma moto, um status.

Seu caráter único começa por este nariz de tubarão, o famoso "Shark-nose", firmemente ancorado ao chassi e não à suspensão. Esta arquitetura, herdada dos modelos Touring, liberta a direção de uma massa considerável e oferece uma estabilidade em linha reta à prova de qualquer situação, mesmo diante de rajadas laterais. Ela define o perfil tão reconhecível da Road Glide, uma silhueta de impacto que não se parece com nenhuma outra custom. O motor, um Screamin’ Eagle Twin Cam 110, é montado em coxins, mas não se faz esquecer. Seu ritmo cardíaco, amplificado pela admissão Heavy Breather com aparência de peça de competição, é um grave contínuo que ressoa no peito. A potência é linear, massiva, ela traciona este navio com uma autoridade descomplexada. Não se busca os 170 km/h em velocidade máxima, se saboreia a onda de torque que decola assim que se toca no acelerador.

Mas uma CVO é, antes de tudo, uma obra de arte sobre rodas. Cada detalhe é pensado, escolhido, sob medida. As rodas Agitator com designs complexos, as malas rígidas moldadas às formas arredondadas integrando luzes LED, o console do tanque com motivos deslumbrantes, tudo grita exclusividade. Mesmo o sistema de áudio é um argumento de venda, com seu amplificador Harman/Kardon de 200 watts e o iPod nano gravado fornecido originalmente. O assento biplace com costuras contrastantes, o para-brisa Wind Splitter, os acabamentos em caveira níquel escovado, tudo contribui para criar um conjunto coerente e chamativo. É pesado, no sentido literal e figurado.

Para quem? Certamente não para um novato, que seria sobrecarregado pelo peso e a grandiosidade. Esta máquina se destina ao motociclista Harley experiente, aquele para quem a viagem é um ritual e a moto um prolongamento de sua identidade. É a antítese de uma esportiva ou de uma roadster ágil. O prazer se aninha na segurança da plataforma, no conforto de uma suspensão pneumática ajustável e na satisfação de pilotar uma peça rara, produzida em apenas 2100 exemplares. É preciso aceitar suas limitações: a manobrabilidade em cidade é uma luta, o consumo é consequente e o preço de entrada beirava o luxo absoluto.

Em definitivo, a CVO Road Glide Custom de 2013 não era uma moto racional. Era um ato de fé, um demonstrador tecnológico e estético para a marca com o emblema. Ela resumia em si mesma o espírito CVO: pegar uma base já imponente e levá-la ao seu limite, para o maior prazer dos puristas e colecionadores. Se a amava por seu excesso assumido, ou se seguia em frente. A mediocridade nunca foi o credo de Milwaukee.