Harley-Davidson CVO 1920 Tri Glide FLHTCUTGSE 2020 — Ficha técnica

Como justificar um cheque de 53.800 euros por uma moto? Ou melhor, por um trike. A resposta, talvez, se esconde nessa declaração de intenção assinada Harley-Davidson: pegar o equipamento mais ostentatório de seu catálogo, o Tri Glide, e oferecer a ele o tratamento máximo das Custom Vehicle Operations. Não se fala mais de uma simples moto de três rodas, mas de um iate terrestre, de um fauteuil club rolante para conquistar o asfalto. A ideia é louca, o preço também, mas o objeto força o respeito por sua absoluta desmesura.

O coração da fera, é obviamente o mítico Milwaukee-Eight, aqui expandido para 1923 cm3, o famoso kit 117. Imagine um torque de 170,6 Nm disponível desde 3750 rpm, uma onda de impulso que desloca os 563 quilos em seco dessa fortaleza sem nem mesmo pestanejar. A potência, 106 cavalos, parece quase anedótica diante dessa massa rotativa que propulsa o conjunto com uma autoridade de locomotiva. É a assinatura sonora e sensorial de Harley, levada ao seu paroxismo. Sobre uma base mecânica como essa, o trike não se arrasta, ele avança com uma majestade esmagadora, fazendo vibrar o pavimento e as almas dos puristas.

Harley equipou inteligentemente esse mastodonte com uma panoplia de auxílios eletrônicos, os Reflex Defensive Rider Systems. ABS e controle de tração correlacionados ao ângulo de inclinação, anti-dribble, todos esses mecanismos de segurança são indispensáveis para domar uma máquina tão massiva, especialmente quando a estrada se trai ou quando o tanque de 22,7 litros está cheio. A suspensão, proveniente da linha Touring, é sólida e confortável, mesmo que não rivalize em finura com os sistemas semi-ativos da concorrência europeia. Mas isso não é o ponto. O ponto é a viagem em um fauteuil capitonado de tecnologias.

Pois o verdadeiro luxo dessa CVO Tri Glide reside em seu equipamento de sultão. Tudo está presente: tapeçaria aquecida e finamente costurada, iluminação integral LED, comandos retroiluminados, pinturas bicolores em duas camadas, cromos cintilantes e rodas específicas Tomahawk. O console central é dominado pela tela touchscreen Boom! Box GTS de 6,5 polegadas, pilotando um sistema de áudio de 300 watts, a navegação GPS, o rádio CB e todas as conexões imagináveis. Com o sistema H-D Connect, você monitora até mesmo seu trike desde seu smartphone. E para as bagagens, os baús laterais e o top-case oferecem um volume digno de um pequeno carro.

A quem se destina esse monumento? Certamente não ao motociclista em busca de sensações puras. Não, esse trike CVO visa o viajante exigente para quem a distância é apenas um detalhe, o apreciador de grand tourisme absoluto que prefere o fauteuil à sela, ou simplesmente aquele que quer possuir o auge de Milwaukee, mesmo que necessite de uma carteira de carro para pilotá-lo. É um objeto de paixão, um statement on wheels. A esse preço, se compra muito mais do que um veículo: se adquire uma experiência, um status, e a certeza de não passar despercebido em lugar nenhum. Uma loucura? Sem dúvida. Mas uma loucura superbamente orquestrada.