Enfield Goan Classic 350 " Trip Teal " 2025 — Ficha técnica

Goa, 1972. Mochileiros europeus desembarcam nesse litoral indiano com seus violões, seus ideais e sua vontade de descobrir o mundo. Meio século depois, a Royal Enfield resgata esse endereço mental para batizar uma série limitada de sua Classic 350: a Goan Trip Teal. O nome já diz tudo, e a pintura azul-pato com toques de laranja vivo confirma que a equipe de design se divertiu bastante em Chennai.

Esta edição especial não se limita a um novo acabamento. Em relação à Classic 350 de série, a Royal Enfield elevou o guidão, revisou o selim, aproximou o paralama traseiro da roda, redesenhou a lanterna traseira, modificou a parte inferior do paralama dianteiro e equipou a moto com aros de raios radiais e pneus de flanco branco. O tanque bicolor exibe um motivo mandala gravado, uma referência à espiritualidade que permeia esse litoral da Índia. O conjunto pende para o estilo bobber, sem jamais forçar a barra. É coerente, é cuidadoso, e justifica em parte os 5.590 euros pedidos por um dos 150 exemplares reservados ao mercado francês.

Por baixo dessa carroceria festiva, a mecânica permanece a que já conhecemos: um monocilindro de 349 cc, 20,2 cavalos a 6.100 rpm, 27 Nm disponíveis já a partir de 4.000 rpm. Os números não impressionam no papel, e a velocidade máxima de 114 km/h não engana ninguém quanto às intenções da moto. Uma Honda CB350 ou uma Jawa 350 atuam no mesmo registro, mas a Royal Enfield sustenta seu posto graças a um caráter de motor mais encorpado, uma sonoridade mais redonda, e uma relação furo-curso quadrada de 70 x 90 mm que privilegia o torque em detrimento da subida de rotação. Não se corre, se passeia.

O chassi de duplo berço em aço, o garfo telehidráulico de 41 mm com 130 mm de curso e os dois amortecedores traseiros formam um conjunto sem surpresas, previsível no bom sentido da palavra. A frenagem Bybre, com disco de 300 mm na frente e 270 mm atrás, cumpre o trabalho sem excesso de zelo. Para esse tipo de uso, é suficiente. Os 195 kg em seco e o selim a 805 mm fazem dela uma moto acessível, que pilotos de estatura mediana encaram sem apreensão. A Royal Enfield não esqueceu algumas concessões à modernidade: iluminação full LED, porta USB-C e o sistema Tripper Pod, uma pequena tela TFT secundária que exibe a navegação a partir do aplicativo dedicado no smartphone.

O que a Royal Enfield vende aqui não é desempenho. É uma proposta de estilo em escala humana, uma moto de cidade e de estradas secundárias que se pega sem preparação mental. O público-alvo é bastante amplo: o jovem piloto atraído pela estética vintage sem querer manter uma moto antiga de verdade, o urbano que busca uma silhueta distinta no trânsito, o piloto experiente que quer uma segunda moto leve e sem complicações. As séries limitadas da Royal Enfield costumam encontrar compradores rapidamente, e esta Goan Trip Teal, apresentada no festival Motoverse 2024, não deve ser exceção. Cento e cinquenta exemplares, uma única cor, zero compromisso na pintura: é pegar ou largar.